20152016高中地理人教版必修2课件第5章_第2节《交通运输方式和布局变化的影响》.ppt

1.结合实例，掌握交通运输方式的变化，交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响。 2．结合实例，理解交通线布局的变化对商业网点的影响。 二、对商业网点分布的影响 1．对商业网点密度的影响 2.影响商业网点分布的位置 (1)交通最优：商业网点位于市区________或市区边缘的________沿线。 (2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局与________的发展和变化密切有关。 3．交通运输布局和变化对集镇的影响 集镇是在________上发展起来，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或________。 1.判断正误并思考原因。 (1)交通线路的改变常引起交通要道沿线聚落的繁荣或衰落。(　　) (2)大城市带的形成与交通运输网的布局密切相关。(　　) (3)商业网点的布局都遵循交通最优原则。(　　) (4)平原地区的商业网点密度一定大于山区。(　　) 2．问题思考。 (1)以自己所在或熟悉的城市为例，说明交通线的改变对其有什么影响。 (2)为什么在广大山区现在仍存在着“货郎担”“大篷车”这种流动式的商业网点？ 【答案】　1.(1)√　交通运输的发展能带动当地经济的发展，如京杭运河沿线城市扬州、济宁等随京杭运河开通而发展起来，但到了清末大运河淤塞，加之海上运输发展、京沪铁路建成，运河沿线城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 (2)√　随着人口、物资和经济活动的聚集，由高速公路、铁路等运输干线组成了运输网，将聚落更加紧密地联系起来，将多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。 (3)×　商业网点除遵循交通最优原则外，还有市场最优原则、便民原则等。 (4)×　一般来讲，山区地势起伏，交通线路稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网点密度较大。但在热带、寒带地区的平原，如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候条件恶劣，不适宜人的生存，故人口密度小，商业网点密度也小。 2．(1)本题开放性较强，应体现交通线改善会带动城市繁荣的知识点；但是交通线的衰落也会影响城市的发展，如京杭运河沿河城市因运河淤塞及海运、铁路运输的发展而发展缓慢等。 (2)因为山区面积广大，交通不便，人口分散，商品流通量小，难以维持固定的商业网点的存在。 阅读“株洲城市略图”，探究交通线的变化对聚落空间形态的影响。 (1)1949年以前株洲城区沿什么分布？现在城区主要沿什么分布？ (2)试分析株洲为什么被誉为“火车拉来的城市”。 (3)根据以上结论，分析株洲城市形态发生变化的原因是什么。 【答案】　(1)1949年以前株洲城区主要沿河流(湘江)分布，现有城区主要沿铁路分布。 (2)规模较小；沿京广线部分地区分布；株洲成为铁路交通的枢纽，规模迅速扩大。 (3)交通方式的变化和交通线路的变化是造成株洲城市空间形态发生变化的原因。 2．聚落空间形态沿交通干线扩展 交通是影响聚落形成和分布的重要因素，交通线的延伸方向往往影响聚落的形态，以嘉兴聚落形态的变化为例具体分析如下： (1)根据三城市地域形态，可以看出在城市发展过程中(　　) A．均沿铁路延伸 B．地域形态均呈狭长条状 C．促使其发展的因素与形成的因素相同 D．城市形态是一个动态的变化过程 (2)株洲和嘉兴的城区分布表明(　　) A．交通线的变化引起城市分布的变化 B．城区的分布变化带动交通线的发展 C．沿河分布没有沿铁路分布好 D．城区由沿铁路分布发展到沿河流分布 【答案】　(1)D　(2)A 【解析】　第(1)题，城市形态是一个动态概念，是不断变化的。三城市均沿交通线分布。第(2)题，四个城市均由沿河分布发展到沿河、铁路延伸。 读“山区商业网点示意”图(左)和“平原商业网点示意”图(右)，回答(1)～(2)题。 (1)山区和平原地区商业网点有何异同？ 【答案】　(1)地势起伏大　小　线路多，方式多　大　人口稠密、交通相对方便的地区 (2)山区和平原商业网点的分布说明了交通运输线路不仅影响商业网点分布的密度，还会影响商业网点分布的位置。 1.交通运输影响商业网点的密度 一个地区商业网点的密度，受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。例如，山区和平原的商业网点密度不同，具体原因如下图所示： 2．交通运输影响商业网点分布的位置 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下： 市场最优原则，分布在城市的几何中心处，也与交通运输的发展和变化密切相关。在城市几何中心处交通通达度最高，消费人群最容易到达。 3．交通运输的发展和变化影响城市商业中心的形成和布局 商业是城市发展的重要标志，在大城市中，往往形成多个商业中心，这些商业中心的形成和布局，与交