2015发动机构造与维修（机工版）课件供给系统之汽车燃料和燃油输送.ppt

第一节　汽车燃料简介 　　本节主要介绍的内容有： 　　● 汽油 　　● 柴油 　　● CNG 　　● LPN 　　汽油是现在汽车广泛使用的一种燃料，从石油中提炼而成，是一种碳氢化合物的复杂混合物。汽油的不同类型是通过辛烷值来区分的，辛烷值越高，点着燃油所需温度就越高；普通汽油的标准辛烷值范围是85～90，高级汽油的辛烷值范围是90～95。汽油辛烷值越高，爆燃的发生越少。 1、汽油 　　柴油也是一种碳氢分子的混合物，从石油中提炼出来的，相同数量的柴油比汽油拥有更多的能量。所以柴油燃烧时的效率比汽油更高。 　　柴油有三个重要的特性：十六烷值、终馏点及含硫量。十六烷值是柴油发火性指标。十六烷值越高，燃油的发火性越好。 　　柴油分为1-D号和2-D号两类，1-D号柴油具有最低的挥发性，这些燃油的始凝点和凝点也最低。2-D号燃油比1-D号燃油拥有较高的挥发性，常用于高速柴油发动机。 2、柴油 　　压缩天然气（CNG），为Compressed Natural Gas的缩写，它的主要成分是甲烷。它是把天然气加压后装在高压气瓶中放在车上相当于普通汽车的油箱，气瓶甲的气体压力一般为21MPa。 　　天然气的热值和辛烷值均较高，它作为发动机的燃料，除能保持原发动机的功率外，还有利于提高发动机的压缩比。以天然气和柴油作燃料的双燃料发动机，一般以柴油机作为基础，当用气体燃料时，柴油就起引燃作用。如果使用纯液化石油气作为燃料，则常以汽油机为基础，在结构上可不作改动。天然气是一种比较洁净的能源，排污低，输送和使用比较方便。 3、CNG 　　液化石油气（LPG），为Liquefied Petroleum Gas的缩写，是从石油提炼汽油这一生产过程中得到的产品。它是由丙烷或者丁烷或者两种气体的混合物构成，在加压下以液态储存。目前国内所使用的液化石油气除含丙烷和丁烷外，还含有丙烯和丁烯等。液化石油气本身是无色无味的，但是因为它一旦泄露可能会造成事故，所以一般在液化石油气中都要添加味剂，使人容易觉察而提高警觉。液化石油气（LPG）比空气重，不像压缩天然气（CNG）。 4、LPN 　　汽车燃料除以上产品外，还有几种被看好燃料。 　　酒精汽油（E10）如图6-1所示：酒精汽油是按90%汽油和10%酒精混合而成的一种发动机燃料。 　　含氧燃料：含氧燃料就是在汽油中添加一定数量的含氧添加剂，如乙醇、甲醇、MTBE或ETBE等，提高汽油中的氧的比重，减少汽油燃烧时产生的一氧化碳排放物。 　　乙醇：就是酒精燃料，它是一种非常环保和清洁的燃料，没有燃烧时产生的污染排放物。 5、其他 第二节　燃油输送系统 　　本节主要介绍的内容有： 　　● 燃油输送系统的构造 　　● 汽油泵主要零件的拆检与修理 　　● 燃油调节器的检修 　　● 喷油器的检修 　　油箱（如图6-2）用来储备汽车运行所需的额外燃油。油箱通常位于汽车后底部，在后置发动机的汽车上，它位于汽车后底部，在后置发动机的汽车上，它位于汽车前部。油箱必须装在车架旁边并且还要避免受到撞击。 　一、燃油输送系统的构造 　　油箱盖的作用：①加油盖可以防止燃油从油箱中溢出；②它可以释放燃油被发动机吸走时所产生的真空；③它可以在防止蒸气直接进入大气的同时，释放压力。 1．燃油箱/油箱盖 　　（1）、功用：汽油滤清器安装在汽油箱与汽油泵之间，用以滤除汽油中的水分和杂质，保证汽油泵和化油器正常工作。 　　（2）、主要用两种，是用在货车和客车上的可拆式汽油滤清器 和用在轿车上的不可拆式汽油滤清器。 　　汽油滤清器（如图6-3）的滤芯形式除纸质滤芯外，还有金属片缝隙式和多孔陶瓷滤芯。 2．燃油滤清器 　　燃油泵（如图6-4）的作用是将燃油从油箱内输送给电子化油器或喷油器。汽油机燃油泵有机械式或电动式的。柴油机采用的是复杂的高压燃油泵。 　　常见的电动燃油泵有波纹管式和叶轮叶片式。 3．燃油泵 　　燃油压力调节器（如图6-5）安装在燃油分配总管的一端，其作用是保证喷油器喷油压力与进气管压力之差为恒定值。这样，喷油器的喷油量就只与喷油时间有关，ECU通过控制喷油时间来控制喷油量。 　　脉动阻尼器：由于燃油泵输出压力周期性变化和喷油器喷油是脉冲式的，使燃油总管内的压力出现脉动。燃油压力脉动阻尼器的作用是减小燃油管路中油压的波动，降低噪声。 4．燃油压力调节器 　　化油器（如图6-7）是汽油机供给系统的核心。其作用是根据汽油发动机不同的工况要求，供给发动机不同数量和不同浓度的可燃混合气。其性能的好坏直接影响到发动机的动力性能、经济性能和排放性能。 　　化油器由简单化油器、主供油系统、怠速系统、加浓系统、加速系统、起动系统等部分组成。具体原理将在后面详述。 5．化油器 　　电磁喷油器（如图6-8）是电控燃油喷射系统的一个重要的执行器，这将发动