2016汽车运用与维修专业_电控发动机维修（高教第二版 解福泉编）课件63 电子控制系统.ppt

②共振型爆震传感器 结构如图示。 该类型传感器是由具有与爆燃几乎相同振动频率的振子并能够检测振子震动压力，并将其转换成电压信号的压电元件构成。 ③火花塞座金属垫型爆震传感器 结构如图示。 该类型传感器是在火花塞的垫圈部位安装有压电感应元件，根据燃烧压力直接检测爆燃信息，并将震动压力转换成电压信号输出。该类型的爆震传感器一般每缸火花塞都安装一个。 爆震传感器的控制方法 如图示。ECU根据爆震传感器的信号，判断发动机燃烧过程中是否有爆燃现象发生和发生爆燃时的震动强度，进而发出指令调整点火时刻。 丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机的爆震传感器与ECU之间的连接电路如图示。 （1）爆震传感器电阻的检测 ①将点火开关置于“OFF”位置。 ②拔下爆震传感器上的电插。 2.爆震传感器的性能检测 ③用万用表电阻挡检测爆震传感器的接线端子与外壳间的电阻。 对于磁致伸缩式爆震传感器，还可应用万用表电阻挡检测线圈的电阻，其阻值应符合规定值。 （2）爆震传感器输出信号的检测 ①起动发动机，使其怠速运转。 ②用万用表电压挡检查爆震传感器的接线端子与搭铁间的电压。 （3）爆震传感器的示波器检测 爆震传感器的示波器检测可采用非在线检测，将爆震传感器上的连接电插拔下，示波器接在传感器上。用木槌在靠近爆震传感器附近的缸体上敲击以使传感器产生信号。 在线检测： ①按照示波器操作使用说明连接好示波器。 ②使发动机运转至正常温度。 ③在发动机不同的工况下观察、检测其信号波形。 九、车速传感器 车速传感器的作用是测量汽车的行驶速度。主要用于发动机怠速和汽车加速、减速期间的空燃比控制。 舌簧开关相对固定，永久性磁铁随软轴一起转动，软轴转一圈，磁铁的极性变换四次，极性的变换使舌簧开关的触点不断开闭，从而将汽车的行驶速度转变成电信号输送到ECU。 舌簧开关型车速传感器装在组合仪表内，结构如图示。 常见的车速传感器有两种，一种是舌簧开关型车速传感器，另一种是光电耦合型车速待感器。 车速传感器与ECU的连接如图示。 光电耦合型车速传感器装在组合仪表内，由装在转子上的光栅和光电耦合器组成，转子由转运表软轴驱动。当转子转动时，光栅间断地遮挡发光二极管光源，使光敏晶体管的输出电压发生变化，软轴转一圈，输出20个脉冲，经分频后变为四个脉冲，送给ECU。 车速传感器的检测： 检查车速指示表的工作情况，如不正常，先检查车速表电路。找出ECU连接器，用电压表测量SPD端电压。将换挡杆置于“N”挡，慢慢转动车轮，测量电压值应时而低电平（小于0.8V）、时而高电平（大于4.5V）交替变化。 十、车速传感器 起动信号（STA）用来判断发动机是否处于起动状态。在起动时，进气管内混合气流速慢、温度低、汽油雾化差。为改善起动性能，在起动发动机时必须使混合气加浓。ECU利用STA信号，确认发动机处于起动状态，自动增加喷油量。 图示为皇冠3．0轿车的起动电路图，STA信号和起动机的电源连在一起，由空挡起动开关控制。 起动信号的检测 ①用万用表电压挡“+”表笔接ECU的STA端子，“－”表笔接E1端子。 ②将点火开关位于起动位置“STA”时，读出万用表的显示值。标准值应为6～14V。 十一、驻车/空档开关信号（NSW）的检测 NSW信号主要用于怠速系统的控制。其电路如图。 当点火开关在“ST”位置时，空挡起动开关NSW端与蓄电池正极相连。若自动变速器处于“L”、“2”、“D”或“R”等行驶挡位时，空挡起动开关断开，NSW端是高电位；若自动变速器处于“P”或“N”挡位时，空挡起动开关闭合。 检测方法 在检测空挡起动开关信号时，可用万用表电压挡测量NSW与El端的电压。当点火开关位于“ST”位置，变速器操纵手柄置于“L”、“2”、“D”或“R”挡位时，NSW-El端子之间的电压降低，说明空挡起动开关损坏。 亦可用万用表电阻挡测量空挡起动开关两端子间的导通性，在变速操纵手柄置于“P”或“N”位时，应导通；在变速操纵手柄置于“L”、“2”、“D”或“R”挡位时，应不导通；否则应更换空挡起动开关。 十二、动力转向开关信号的检测 当动力转向压力开关闭合时，说明发动机负荷在增加。动力转向压力开关用于有动力转向系统的车上，一般是安装在动力转向系统的高压回路中，其工作电路如图示。 当转向泵高负荷或发动机低转速，转向系统的压力高于1896kPa±1kPa时，其动力转向压力开关闭合，向ECU输入一个信号，此时如果是停车状态或发动机怠速运转，ECU将通过怠速步进电动机提高发动机转速，以防止发动机在增加负荷时熄火。 检测方法：拔开动力转向