传感器和测试技术第一讲.pptVIP

第八章自动变速系统组成与类型 第一节自动变速系统的功用与组成 汽车电子控制技术 * 电子控制自动变速系统ECTS（Electronic Controlled Transmission Systema）是由变速系统、液压控制系统和电子控制系统三大部分组成。变速系统由液力变矩器、齿轮变速机构和换档执行机械组成。通常将变速系统和液压控制系统组成的总成部件称为自动变速器。 ?一、电控自动变速系统的组成 液力变矩器安装在发动机飞轮上，其功用相当于手动变速器汽车的离合器，但液力变矩器是利用液力传动原理，将发动机的动力传递给自动变速器的输入轴。除此之外，液力变矩器还能实现无级变速，且具有一定的减速增扭作用。 换档执行机构包括离合器和制动器。换档执行机构用于改变行星齿轮机构的传动比，从而获得不同档位。 齿轮变速机构又称为齿轮变速器，现代轿车大多采用行星齿轮机构，由超速行星排、前行星排和后行星排组成。行星齿轮变速器一般都设有三个或四个前进档和一个倒档。这些档位与液力变矩器配合，就可实现由起步至最高车速范围内的无级变速。 液压控制系统由液压传动装置（油泵、传动液ATF）、阀体（电磁阀、换档阀、调压阀和控制阀等）以及连接这些液压装置的油道组成。油泵通常安装在液力变矩器的后面，由发动机飞轮通过兴高采烈力变矩器壳体直接驱动，其功用：一是为液力变矩器和液压控制系统提供具有一定压力的传动油液；二是为齿轮变速机构和变速器运动部件提供润滑油液。油泵作为液压控制系统的动力源将油底壳中的传动液ATF（Automatic Transmission Fluid）泵出，经过调压阀将油压调节到规定值后，一部分输送到液力变矩器，其余输送到液压控制系统的控制机构和行星齿轮变速系统的换档执行机构，以便实现档位变换和运动部件的润滑。 电控制自动变速器液压控制系统的功用是：根据电磁阀的工作状态，通过控制换档元件（离合器、制动器）的油路接通与切断，使行星齿轮机构的传动比改变来实现自动换档。 电控自动变速系统的电子控制系统是由传感器（包括控制开关）、电子控制器（ECT ECU）和执行器三部分组成。 ?二、电控自动变速系统的功用 所谓自动变速就是自动变换汽车驱动车轮的转速与转矩，使其适应汽车负载和道路条件变化的要求。电子控制自动变速系统的主要功用就是自动改变驱动车轮的转速和转矩，使车轮倒向行驶以及中断发动机与车轮之间的动力传递等等。 自动变速器选档操纵手柄所处的档位与手动变速器有很大区别。不同国家、不同厂家或不同型号汽车的自动变速器，其选档操纵手柄一般都有P、N、R、D、2、L（或1）六个档位供驾驶员操作选择。对自动变速器而言，选档操纵手柄所处的档位与自动变速器所处的档位是两个完全不同的概念。实际上，选档操纵手柄只改变自动变速器阀体总成中手动阀的位置，而变速器年处的档位是由手动阀和换档执行机构（离合器、制动器等等）的工作状态决定，既取决于手动阀的位置，还取决于汽车车速、发动机节气门开度等因素。 ?三、自动变速器档位代号的含义 ?一、汽车变速器的类型 第二节 自动变速器的类型 （一）按变速传动方式分类 按汽车变速器的变速传动方式不同，变速器分为有级变速器和无级变速器两种。 （1）有级变速器：是指具有有限几个定值传动比（有3-5个前进档和1个倒档）的变速器。机械式变速器的变速传动元件是齿轮和其他机械元件，通过不同齿轮的组合形成有限几个定值传动比，因此属于有级变速器。 （2）无级变速器：是指传动比在一定范围内连续变化的变速器。按其变速传动方式又可分为机械式无级变速器和液力变矩式无级变速器。 机械式无级变速器是由离心式自动离合器根据车速、节气门开度，通过改变“V“形传动带的作用半径来实现无级变速。 （二）按变速操纵方式分类 按汽车变速器的变速操纵方式不同，变速器分为手动变速器和液力自动变速器两种。手动变速器是由驾驶员直接操纵变速杆进行换档，应用于机械式变速器。 液力自动变速器简称自动变速器，不需要手动换档，发动机曲轴与驱动车轮之间的不同传动比，由控制机构根据汽车的运行状态自动进行换档而获得。自动变速器的英文名称是Automatic Transmission，在电路图中常用英文缩写字母“A/T”表示。目前，汽车上采用的主要有液压控制式自动变速器和电子控制式自动变速器（ECT）。 目前，汽车装备的自动变速器可按以下五种方法进行分类。 （1）按汽车驱动方式分类 按驱动方式自动变速器可分为后驱动（即后轮驱动）和前驱动（即前轮驱动）自动变速器。 （2）按前进档的档数分类 按目前使用的齿轮变