XX地铁车站轨顶风道专项施工的方案.docx

目 录一、编制说明及依据11.1编制说明11.2编制依据1二、工程概况12.1工程简介12.2 施工分块22.3 轨顶风道施工流程2三、工程重点及难点分析与对策33.1 保证钢筋焊接质量33.1.1难点分析33.1.2 施工对策33.2作业空间狭小33.2.1 难点分析33.2.2 施工对策3四、施工总体部署34.1施工安排44.2 施工管理组织机构44.3 机械及人员配备44.4 施工工期安排5五、施工方法55.1施工工艺流程55.2模板支架体系65.3钢筋施工95.4模板施工95.5混凝土施工95.5.1 砼施工技术措施105.5.2 施工缝缝面处理105.6预埋件及预埋留孔11六、施工质量保证措施116.1 模板工程质量保证措施116.2 钢筋工程质量保证措施126.3 混凝土浇筑质量保证措施136.4 支架搭设质量保证措施14七、安全文明施工措施14八、成品保护措施15九、应急保证措施15十、附件1610.1 附件一：轨顶风道模板支架体系计算书16一、编制说明及依据1.1编制说明本施工方案是在充分熟悉施工设计图纸的基础上编制的，本着“技术领先、设计优化、选型可靠、施工科学、组织合理、措施齐全”的指导思想，力求使工程施工达到安全、优质、快速、环保、文明，围绕保证安全、控制质量、加快进度、保护环境和节省造价的目标进行编制。1.2编制依据（1）《XX市轨道交通2号线一期工程XXXXX站主体结构施工图设计》（2）《XX市轨道交通2号线一期工程XXXXX站主体建筑施工图设计》（3）《XX市轨道交通2号线一期工程XXXXX站轨顶风道施工图设计》（4）《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》(DB33/1035-2006)（5）《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)（6）《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)（7）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）（8）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2012）（9）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2011)（10）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008（11）《城市轨道交通工程质量安全检查指南》（试行）（12）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）（13）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107.2010）（14）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及XX市在安全文明施工、环境保护等方面的规定。（15）我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验。二、工程概况2.1工程简介XXXXX站设于松北大道与银河大街地道桥交叉口西南侧，站址位于绿地下方，跨银河大街地道桥沿西北向东南方向敷设。车站主体结构内包尺寸长470.1米，宽19.80/23.60米，为地下二层带配线车站。车站主体采用现浇钢筋砼箱型结构型式，标准段底板埋深约为18.9m，顶板覆土约4m。轨顶风道分布在7轴~16轴及19轴~49轴之间。轨顶风道施工安排在车站主体结构施工完成后进行。19轴~49轴轨顶风道布于车站中板下1150mm位置，7轴~16轴轨顶风道布于车站顶板下1150mm位置，板厚200mm，不设置梁，其吊墙厚度为200mm，采用C35混凝土。轨顶风道与主体结构关系见下图。图2-1车站轨顶风道剖面图2.2 施工分块以保证工程质量为前提，根据轨顶风道的结构长度及结构的形状来确定分块长度及施工缝的部位，以利于其结构施工的展开。轨顶风道结构采用分段分部施工，施工分段原则以两块主体结构分段组成一个施工段进行安排，分段长度约50m。垂直施工缝按规范设置在距支座1/3～1/4跨度范围内。轨顶风道的吊墙及底板一次浇筑完成，不再留设水平施工缝。2.3 轨顶风道施工流程准备工作→测量放线→搭设模板支撑架→铺设底模板、外侧壁外模板→钢筋绑扎→安装内侧壁外模板→浇筑轨顶风道板砼→安装侧壁内模板→浇筑轨顶风道侧壁砼→砼达到规定强度后拆模。对未预留浇注孔的部分，计划施工前在中板上每隔2m 钻一φ80mm 的浇筑振捣孔（钻孔时尽量避免伤害中板主筋），浇筑的砼在保证强度的前提下，尽量采用小粒径粗骨料、大坍落度的混凝土。为保证混凝土的密实度，在风道侧墙模板预留振捣孔，待振捣到位后迅速封堵。混凝土拆模后，加紧对浇筑不满、混凝土收缩产生的月牙形缝修补、注浆处理。三、工程重点及难点分析与对策3.1 保证钢筋焊接质量3.1.1难点分析轨顶风道在中板施工时已预埋吊墙钢筋接茬，在轨顶风道施工时需将预埋钢筋焊接加长，吊墙钢筋全部为受拉钢筋，对焊接质量要求较高，但焊接全部为立焊，焊接难度较大，保证焊接质量困难。3.1.2 施工对策1）电焊工必须持焊工证才能进行钢筋焊接工作。2）选用与钢筋钢号相对应的焊条进行焊接。3）焊接后焊渣必须清除干净，然后