X特大桥连续梁支架法施工的方案.doc

连续梁（40+72+40m）支架法施工方案 一、工程概述 本特大桥为XX特大桥，该桥在817-820号墩处跨越XX县道，公路全宽11m。线路大里程与公路夹角54°。设计方案在该处采用连续梁跨越，跨度为40m+72m +40m。本次施工方案按支架法分节段现浇施工工艺编制。跨公路部分采用贝雷梁搭设通道，维持正常通行。 二、编制依据 1、初步拟定该上部结构主墩部分轨底至墩顶为6.799m，梁高6.2m，跨越公路部分最高梁高为3.6m。箱梁底板厚度0.92-1m，顶板厚度为0.4m，腹板厚度为0.5-0.9m，底板宽6.7m，翼板宽3.8m，主墩附近底板厚度为1.5m。梁部节段划分为，主墩墩顶为0号块，节段依次为1#、2#、3#节段，边跨中跨各设置2米合拢口。 2、现场实际地形情况。 3、同类形桥梁支架法施工经验。 三、编制范围 本方案编制范围为跨XX县道（40m+72m+40m）连续梁的上部结构施工。包括支架搭设、通道设置、模板方案、钢筋、混凝土及预应力的施工等。 四、总体施工方案及顺序 （一）、总体施工方案 根据结合现场地形条件，本连续梁采用支架法分节段现浇施工，跨路部分采用钢管柱搭设贝雷梁左右幅各预留一个车道，在贝雷梁顶满铺竹胶板形成防护棚架，同时在贝雷梁顶形成一个支撑平台，在平台上方搭设碗扣式支架。公路以外部分进行地基处理后，搭设满樘支架施工。 模板采用竹胶板，腹板设对拉杆加固。混凝土采用集中拌制，混凝土运输车运输，现场采用混凝土泵泵送入模，混凝土采用插入式捣固棒捣固。 （二）、总体施工顺序 总体施工顺序：地基处理（公路部分施工条形基础）→搭设碗扣支架（安装钢管支柱、吊装贝雷梁、铺设固定竹胶板、搭设贝雷梁顶支架）→0号块模板安装加固→施工墩顶临时支撑→0号块钢筋、混凝土施工→0号块预应力施工→循环施工其余节段→安装合拢撑架→中跨合拢段施工→拆除主墩临时支撑→边跨合拢施工→锚固永久支座 连续梁支架法施工总体流程图 五、基本工艺施工方法 1、碗扣式支架地基处理 除承台及公路路面以外部分地基处理方法为：首先，清理梁体范围内地表的垃圾和表层杂土，宽度按桥梁宽度两侧各加100cm，用压路机碾压密实，局部不能机械碾压的用打夯机夯打，要求承载力达到200Kpa以上，最后在上面浇筑15cm的C15混凝土，横向设1%双向排水坡； 2、碗扣支架搭设方案 主墩两端各6m范围内： 立杆顺桥向间距60cm，横桥向为底板部分立杆间距为90cm，腹板部分横向立杆加密采用30cm间距，翼板部分采用120cm间距，横杆采用在底板范围内采用60cm步距。 其余部分支架搭设要求： 立杆顺桥向间距90cm，横桥向为底板部分立杆间距为90cm，腹板部分横向立杆加密采用30cm间距，翼板部分采用120cm间距，横杆统一采用120cm步距。 剪力撑设置要求： 顺桥向每五排立杆设置一道剪力撑，按45度角伸入支架内部，顺桥支架的两侧，在外侧面按45度角呈菱形设置。 纵横向设置剪力斜撑加固。各横杆、竖杆间连接紧密牢靠，在现浇梁模板安装后，组织进行一次全面检查，发现有松动的连接处要进行及时处理。该支架横向每侧较梁顶宽60cm，便于设置操作平台和防护栏杆。 3、跨公路部分通道搭设 公路左右幅各设一个车道，一个人行通道，每个车道宽4.5m，净宽3.5m，采用5排钢管柱搭设支撑，贝雷梁搭设平台。 在公路路面浇筑5排C20条形基础，条形基础宽100cm，高50cm，基础分段设置，底部采到铺设塑胶纸进行隔离，便于后期拆除。 基础顶预埋直径20mm的螺栓，用于固定钢管支柱，钢管支柱采用直径63cm，壁厚8mm，上下设10mm钢板，焊接连接，并加设三角加劲板。 每排钢管柱顶设两根H型钢作为分配梁，在H型钢顶搭设贝雷梁，根据检算需设18排贝雷梁，顶板下为6排，腹板下各4排，翼板下各2排。（详见支架断面图） 支架搭设时，采用先封闭一幅车道，搭设完成后，进行另一幅车道部分支架的搭设。为防止中间支柱偏压，在中间支柱侧面搭设碗扣支架临时支撑，在完成全部贝雷梁搭设后拆除该临时支撑。 贝雷梁顶部满铺竹胶板，起到防坠物的防护作用。然后在上面铺设横向横钢作为分配梁，在分配梁顶搭设碗扣支架，利用碗扣支架和可调托撑调节梁底线型变化。 碗扣支架顶托上先设置横向10cm*10cm方木，然后顺桥向按加密要求设置6cm*8cm方木，(详见断面图)。 在距支架20m迎车方向设置限高架，限高5m，限速20Km/h，同时按车道摆设引道防护锥筒，防止过往车辆碰撞支墩。 在施工地点200m处减速提示标志，提醒车辆提前减速、改道。 4、支架检算情况 贝雷梁为连续梁受力，按简支进行受力计算偏于安全。根据拟定的箱梁结构尺寸，计算梁体恒载腹板为130KN/m2，底板为36.4 KN/m2，翼板为13 K