ZPW2000A无绝缘自动闭塞结构与的研究高职.doc

高职毕业论文 题 目 ZPW-2000A无绝缘自动闭塞 结构与研究 专 业 铁道通信信号 班 级 姓 名 指导教师 职 称 二0一二 年 4月 摘 要 铁路在国民经济的发展中起着很重要的作用。随着铁路技术的发展，列车在运行速度及运载能力上都有了很大的提高，这就更加需要保证行车安全，确保铁路运输的安全畅通。目前目录 目录 II 1. 概述 - 1 - 2. ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统特点 - 3 - 2.1 研制过程 - 3 - 2.2主要技术特点 - 3 - 2.3 系统主要技术条件 - 4 - 2.3.1 环境条件 - 4 - 2.3.2 发送器 - 4 - 2.3.3 接收器 - 5 - 2.3.4 直流电源电压范围 - 5 - 2.3.5 轨道电路 - 5 - 2.3.6 系统冗余方式 - 5 - 2.4 轨道电路系统构成 - 5 - 2.4.1 室外设备构成 - 6 - 2.4.2 室内设备构成 - 7 - 2.4.3 系统防雷 - 7 - 3. ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统原理 - 8 - 3.1 系统原理 - 8 - 3.2 发送器 - 9 - 3.3 接收器 - 12 - 3.4 衰耗盘 - 15 - 3.5 站防雷和电缆模拟网络 - 16 - 3.6 电气绝缘节及调谐单元 - 17 - 3.7 空心线圈SVA - 18 - 3.8 匹配变压器 - 18 - 3.9 补偿电容 - 19 - 3.10 SPT-P内屏弊铁路数字信号电缆 - 21 - 4．设计图纸说明 - 22 - 4.1 区间信号平面布置图 - 22 - 4.2 区间移频柜和综合架设备布置图 - 23 - 4.2.1 移频柜布置图 - 23 - 4.2.2 综合架布置图 - 23 - 4.3 区间组合架设备布置图及组合继电器类型表 - 24 - 4.4 闭塞分区电路图 - 24 - 4.4.1 闭塞分区电路图的说明 - 24 - 4.4.2 闭塞分区电路图的分析 - 26 - 4.5 上行离去区段（N＋1）冗余电路图 - 29 - 4.6 自动闭塞车站结合电路图 - 31 - 4.7 配线图 - 33 - 结论 - 35 - 参 考 文 献 - 36 - 1. 概述 自铁路开始运营以来，铁路信号是组织车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键技术。铁路信号是铁路运输生产的一个生产部门，它在铁路现代化建设和国民经济发展中起着极其重要的作用。区间信号自动控制是铁路区间信号闭塞及区段自动控制远程控制技术的总称，是确保列车在区间内安全运行的技术之一。目前为了保证行车安全，加强信号设备管理检测信号设备的运用质量和更好的进行科学的故障分析，大量的新技术、新设备在铁路信号系统尤其是区间信号系统中得到广泛的应用，使铁路信号设备的技术水平得到了很大的提高。2. ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统特点 2.1 研制过程 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，是由北京全路通号设计院与北京铁路信号工厂两家组成的联合攻关小组共同研制开发的。该系统自1998年开始研究 图2-1 系统构成图（以“电气-机械”绝缘节为例） 2.4.1 室外设备构成 1. 调谐区 调谐区按29m设计，设备包括调谐单元及空心线圈，其参数保持原“UM71”参数，功能是实现两相邻轨道电路电气隔离。 2．机械绝缘节 由“机械绝缘节空心线圈”（按载频分为1700、2000、2300、2600Hz四种）与调谐单元并接而成，其节特性与电气绝缘节相同。 3．匹配变压器 一般条件下，按0.3～1.0Ω·km道碴电阻设计，实现轨道电路与SPT传输电缆的匹配连接。 4．补偿电容 根据通道参数并兼顾低道碴电阻道床传输，选择电容器容量。使传输通道趋于阻性，保证轨道电路具有良好传输性能。 5．传输电缆 采用SPT型铁路信号数字电缆，线径为Φ1.0mm，总长10km。