- 1、本文档共79页,可阅读全部内容。
- 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
京新高速公路集宁至呼和浩特高速公路总体施工组织的设计
目 录
工程概况及主要工程数量 1
施工进度计划 2
项目管理组织机构及人员进场计划 10
材料、设备、人员进场计划 11
关键工程施工技术方案 12
质量控制措施 47
安全保证措施 51
第八章 其它说明事项 54
附 件: 一、施工总体计划进度图 64
二、项目部组织机构框图 66
三、主要施工人员计划安排表 67
四、主要施工机械进场计划表 68
五、主要试验、测量仪器进场计划表 69
六、施工工艺框图 71
七、质量管理体系框图 80
八、安全保证体系框图 81
九、环境保护组织机构框图 82
第一章 工程概况及主要工程数量
一、工程概况
本施工组织设计是京新高速公路集宁(晋蒙界)至呼和浩特高速公路JHSJ-2合同段第一分部(K146+000~K154+500)范围内的路基、桥梁工程施工组织设计。
本工程采用双向六车道高速公路标准,设计行车速100km/h,整体式路基宽度33.50m,车辆荷载等级为公路-I级。
二、JHSJ-2合同段第一分部,全长8.5km,主要路基、桥梁工程数量如下:
1、路基土方
清除表土43万m2, 挖方71万m3,填方130万m3。
2、通道工程
1) K146+861跨径(1-13m)通道1座,桥面行车道宽:2×净-15.45m,护栏底座:内侧0.8m,外侧0.75m,其上部构造采用后张预应力,下部构造采用薄壁桥台与桩基础。
3、中桥
1)跨径(3-13m)中桥1座,桥面行车道宽:2×净-15.5m,护栏底座:内侧0.8m,外侧0.5m,其上部结构采用预应力砼现浇箱梁,下部结构采用桥台采用肋板台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。
2)跨径(3-25m)中桥1座,桥面行车道宽:2×净-15.5m,护栏底座:内侧0.8m,外侧0.5m,其上部结构采用预应力砼现浇箱梁,下部结构采用桥台采用肋板台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。
4、互通立交
1)跨径(2-25m)匝道桥1座,桥面行车道宽:净-9.5m,护栏底座:0.5m,其上部结构采用预应力砼现浇箱梁,下部结构采用桥台采用肋板台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。
2)跨径(10-25m)匝道桥1座,桥面行车道宽:净-18.5m,护栏底座:0.5m,其上部结构采用预应力砼现浇箱梁,下部结构采用桥台采用肋板台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。
5、分离立交
跨径(10-25m)分离桥1座,桥面行车道宽:2×净-15.5m,护栏底座宽0.75m,其上部结构采用25m预应力砼小箱梁,先简支后连续;下部结构桥台采用肋板台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。
6、大桥
1)跨径(6-25m)大桥1座,桥面行车道宽:2×净-15.5m,护栏底座宽0.75m,其上部结构采用25m预应力砼小箱梁,先简支后连续;下部结构桥台采用肋板台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。
7、盖板涵及盖板通道
1)跨径(1-2m)盖板涵3道,其上部构造采用预制矩形盖板,基础及下部构造采用分断式基础与墙身。
2)跨径(1-4m)盖板涵8道,其上部构造采用预制矩形盖板,基础及下部构造采用分断式基础与墙身。
3)跨径(1-4m)盖板通道7道,其上部构造采用预制矩形盖板,基础及下部构造采用分断式基础与墙身。
第二章 施工进度计划
本合同段招标文件规定工期为32个月,计划从2011年5月开工至2013年12月全部竣工,具体分项工程进度计划如下:
一、施工准备
从2011年6月5日开始到2011年7月1日结束
二、特殊路基处理
从2011年7月1日开工到2011
文档评论(0)