公共自行车交通系统建设的方案建议书.doc

公共自行车交通系统建设方案建议书  目 录1. 前言 3 2. 建设背景 4 3. 设计思想 4 4. 系统功能简介 4 5. 系统架构 4 5.1. 租用模块 4 5.2. 查询模块 5 5.3. 管理模块 5 5.4. 清结算模块 5 5.5. 网络模块 6 5.6. 监控模块 6 5.7. 营运调度管理子系统 6 5.8. 系统架构图 7 5.9. 核心系统组成 7 5.10. 安全独立的VPN网络 8 6. 产品介绍 9 6.1. 便民车 9 6.2. 高品质亭棚 10 7. 系统设计效果及前景 12  前言 近年来，随着社会经济的飞速发展和城市化进程步伐加快，城市人口不断增加，使城市居民出行量逐年递增。虽然政府在城市建设上加大了投资力度，但远远跟不上经济发展对城市交通资源的需求，城市交通压力也因而越来越大，以至于出现“行路难、停车难”的 城市交通“两难”问题。为此，2006年12月1日国家建设部等四部委联合下发了《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》，“意见”为全国城市公共交通事业的发展奠定了十分良好的外部政策环境。城市公共交通业如何在“公交优先”政策的引导下，提升服务质量，实现“公交优秀”，提高公交出行分担率，减轻城市交通压力，缓解城市“两难”矛盾，是摆在政府与公交企业面前必须解答的时代命题。将公共自行车交通（免费单车）系统纳入城市公共交通体系之中，解决公交出行“最后一公里”问题，使公交服务网络更趋完善，提高公交出行分担率，缓解城市突出的交通问题的有效手段。 公共自行车是城市公共交通体系组成部分的定位十分明确，也就是说其公益性定位必须显现，服务对象是每一位市民、到兰州的外地游客，所以要求系统运行必须符合“方便、简单、快捷、低价”的城市公交特性。要体现这一特性，只有实施技术创新，运用信息技术，才能打造一个“系统运行可靠、操作方便简单、管理智能科学、出行成本低廉”的公共自行车交通智能管理系统（以下简称智能管理系统）。 建设背景 由于我市的交通基础设施薄弱，随着城市化推进人口越来越多，车辆保有量急剧攀升，道路越来越拥挤。城市管理者除过大力推进道路和基础设施改造外，必须通过其它有效手段引导人出行习惯和出行方式。实施我市公共自行车交通系统建设以深入贯彻党的十七大和十七届四中全会精神，贯彻落实科学发展观、打造“国内领先，世界一流”为目标，旨在解决公交出行“最后一公里”问题，着力缓解交通“两难”，充分落实“公交优先”战略，拓展城市公交服务功能，有效缓解“行路停车难”，积极推进节能减排、保护生态环境、打造“绿色兰州”，着力建设健康城市、提高人民健康水平。同时创造就业机会，解决下岗失业人员和公交富余人员“就业难”问题，减轻社会压力，为共建共享“生活品质之城”做出贡献。 设计思想 （一）通借通还、网络经营。通过网络信息系统建设，可实现自行车租赁服务网点间的通租通还，从而有效地实现了“点对点”、“门对门”的交通，体现了其便利性。 （二）公益优先、免费骑乘。坚持公益优先，作为公益事业，实行“一小时免费制”。一小时基本可以实现市区范围内的点对点交通，“一小时免费”也就是基本免费。实行免费制可充分调动百姓使用公共自行车的积极性，有效提高公共自行车的使用率，从而提高自行车出行率和公交分担率。同时在“一小时免费”的基础上，实行计时加价收费，有利于促进自行车周转率。 （三）自助服务、手续简便。自行车租赁系统全程实现自助服务，在每个停车柱都可实现自助服务，只需刷卡一次，就可实现提车或还车，其操作系统的便利性达到国际领先水平,在国内遥遥领先。 系统系统 每个服务点都通过光缆接入的方式，保证系统重要的支持网络——通讯网络的高可靠性，同时光缆的充分接入也为服务点后续的业务拓展提供了可能性，为后续的发展提供了足够的空间。 产品介绍 便民车 公共自行车是专门为便民车系统研发生产的，为保证便民车长期稳定的运营，自行车在型号、材料及连接件等方面均作了专门设计。 车型：便民车推荐24吋车型，适合绝大多数人群骑行。 材料：公共自行车采用国内最高标准的设计，主要零部件均选用高强度合金材料，可以保证3-5年以上的运营寿命，同时保证外观靓丽。 连接件：主要连接件采用非标件，与目前市场上的自行车做到不通用，能有效防止便民车的拆卸、偷盗等案件的发生。 电子身份证：便民车内置RFID对自行车的身份进行唯一的识别，与锁柱的连接采用锁舌的形式。 龙头锁(第三代)：提供顾客临时停车使用，有效的解决了前两代锁头出现的还车后钥匙还被顾客控制影响自行车的正常租还和互开率等问题。 亲子座凳（第二代）: 提供顾客乘带小孩，耐用性和可靠性有稳步提升，为有小孩的顾客提供设备的便利。 高品质亭棚 为了保证自行车系统建设后对兰州这座旅游性城市的整体