公路修复工程施工组织的设计的方案.doc

2014年台风“威马逊”公路水毁抢修修复工程铁新线（X149） 施 工 组 织 设 计 二0一四年九月十六日 目 录 第一章 编制说明 第二章 工程概况 第三章 施工部署 1、项目部组织机构的设立 2、项目部主要人员的职责 3、各分部分项工程的施工准备 4、路肩挡土墙实测项目及施工注意事项 5、水泥混凝土路面施工前技术措施方案 6、水泥混凝土路面施工流程及施工控制要点 第四章 确保工程质量的技术措施 1、质量目标 2、质量保证体系 确保安全生产的技术措施 1、安全管理目标 2、安全管理保证体系 第六章 施工总进度计划 1、计划编制 2、各阶段进度控制计划 拟投入的主要施工机械计划 拟投入项目管理机构组成表  第一章 编制说明 一、编制依据 1、2014年台风“威马逊”公路水毁抢修修复工程（第一批）（海口市）一阶段施工图纸。 现行的施工验收规范、规程和标准，海南省和海口市有关公路技术、质量和安全的规定。 根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件分析，结合本公司的工程施工经验。 编制采用标准和规范规程 1、《公路建设标准强制性条文》公路工程部分; 2、《公路工程技术标准》(JTG BO1-2003); 3、《公路排水设计规范》（ JTG/T D33-2012）; 4、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）; 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）; 6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)； 7、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）； 8、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000） 三、编制原则 1、认真贯彻国家和地方有关基本建设的各项方针、政策，遵守国家和地方的法律，严格执行施工程序，遵守合同规定的工程竣工工期。 2、实行施工、设计和建设单位三结合，统筹安排，合理布置，做好施工部署及各项施工生产工作。 3、采用流水施工方法组织有节奏、均衡和连续施工。 4、坚持“百年大计，质量第一”，在安全生产的原则下，推行标准化管理和实行安全生产责任制。 5、 做好人力物力的综合平衡调配，做好雨季施工安排，力争均衡生产。 6、 贯彻“勤俭节约”的方针，合理布置好施工现场，组织好文明施工。 7、充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，减轻劳动强度，提高劳动生产率；积极利用国内外新技术、新工艺，科学地确定施工方案。 四、施工承诺 本企业服务宗旨为：以质量求生存，以管理求效益，以信誉求发展。在本合同实施过程中，我方郑重承诺： 1）本着顾客至上态度，坚决维护业主对工程工期、质量、安全生产、文明施工、环境保护等方面的要求。 2）精心组织、科学管理：成立强有力管理机构，认真做好从施工组织计划到现场监督管理的各项工程。通过标准化、规范化的管理手段，实行全员、全过程、全方位、全天候地控制施工工序和工艺。在保证工程工期、质量和安全的前提下努力达到自身效益的最大化。 第二章 工程概况 一、工程建设概况 2014年台风“威马逊”公路水毁抢修修复工程铁新线（X149）路肩挡土墙设置在K13+500—K13+520段路线左侧、K13+600—K13+620段路线左侧、K13+900—K14+000段路线左右侧，墙身采用C20片石混凝土工程量共1003.2m3,挡土墙每隔10-15米左右设置沉降缝一道。路肩挡土墙尺寸根据现场实际情况，对照路肩挡土墙设计图纸进行筛选。墙高大于3米时，设置泄水孔，孔径10cm,间距2-3cm,按梅花形布置，挡土墙地基置于风化岩顶面，岩层顶面应凿成向内的斜坡。 铁新线（X149）K13+920—K13+980段路面已出现悬空沉降，需挖除修复.需修复总长度为60米。挖除损坏水泥路面54m3，恢复路面结构层包括：22cm厚水泥混凝土路面，沥青透层、封层，22cm水泥稳定基层，20cm厚级配碎石基层、稳定土路基层。与旧水泥路面接壤处要设置传力杆，每隔5米左右设置胀缝、横缝。计划开工日期2014年 10 月 1日 ，计划完工日期为2014年 12月 1 日 ，工期为60天。 施工部署 一、项目部组织机构的设立 为确保工程的顺利进展及业主利益，我公司将组织高效、精干的管理班子，按照项目法施工管理模式，采用科学的管理手段及先进的施工工艺，按“质量、安全、文明”的要求，精心组织施工，圆满完成本工