公路改建工程边通车边施工安全专项的方案.doc

边通车、边施工安全专项方案 一、编制说明 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）14 《甘肃二级公路标准化指南 《公路养护安全作业规程》JTG Ｈ30-2015 （二）、编制原则 1、遵循合同文件原则。施工安全方案编制满足合同条款及业主提出的各项要求，严格按照合同文件规定的条款和标准要求进行。 2、遵循设计和规范、验收标准的原则。编写主要项目施工方法中，严格按照设计要求，遵照工程施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程质量、安全4、施工队伍按项目法组织施工，在工序施工中严格执行监理工程师的指令。坚持专业化和综合管理的原则，充分发挥施工企业的整体施工水平和施工效率，结合本工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备、资金的综合调配。 5、坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中应积极应用新技术、新材料、新工艺、新设备，力求做到技术先进、工艺精湛、经济合理、安全可靠。 6、施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。精心布置施工现场，合理安排设施，保护河道及周围环境，做好水土保持及消防工作，创建文明标准化工地。 二、工程概况 ################### 三、边通车边施工技术方案 参考JTG H30-2015《公路养护安全作业规程》及《甘肃二级公路标准化指南30-2015《公路养护安全作业规程》要求按照二级公路山岭重丘限速20公里/小时警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区设置交通警示、禁令、导向等标志标牌，工作区段采用钢管加围挡形成硬隔离，围挡上粘贴反光警示标志，在半幅施工半幅通车施工路段工作区施工时，施工路段两端各设一人值班指挥交通，配备硬质拦车栏杆，联络对讲机4台，值班人员各一台，挖掘机机手一台，施工现场管理人员一台，按照“通车不施工、施工不通车”的原则进行间歇性交通管制。 1.工程开工前需做好沿途每个村的施工告示，并在每个道口设立相应的施工警示标志及各种交通标志积极收集社会各界对保畅通工作的意见和建议，及时对保畅通工作部署进行调整： 1.1、在施工便道与老路交叉进出口处两侧各30m～50m范围内，设置安全标志牌、禁止非施工车辆驶入便道内告示牌等。 1.2、在距施工便道与老路交叉口处两侧各50米以外设置警示标志牌，施工告示牌，前方叉路口、有车辆进出、施工地段请减速慢行标志牌，导向牌，禁止超车标志牌。 1.3、在钢丝安全网上配置红色提醒警示灯标志，提醒夜间通行的车辆或人员注意交通安全。 1.4、在半幅施工半幅通车施工路段工作区施工时，施工路段两端各设一名交通协管员指挥交通，配备硬质拦车栏杆。 1.5、施工便道区域内进出入车辆要服从交通协管6、交通指挥人员要求素质高，安全意识强，身体素质好。并配备交通通讯设施（配备对讲机），穿反光背心，佩戴红色袖套，袖套上写明交通管理标志。 2.施工对原有道路造成干扰时，我部在制定确实可行的保畅通措施并经监理工程师认可后才进行施工。 2.1在边通车边施工路段除了加强施工车辆安全管理，还应在施工路段两端及中途主要出口处设专人指挥交通。 2.2半幅通车路段，在车辆驶入（出）前方应设置指示方向和减速慢行标志，同时在施工作业区的两端及其延伸一定的安全距离外，设置明显的路栏、隔离墩等，要反光膜段先夜间反光标识坑洼处及时补平机动车通行管制时注意事项： 四、危险因素分析 （一）、按照导致事故的直接原因分析 按导致和职业危害的直接原因，将施工生产过程中的危险、危害因素分为6类：物理性、化学性、生物性、心理生理性、行为性和其他。 结合改路现场情况，分别就这6类危险、危害因素进行辨识。 （二）、物理性危险和有害因素 现场物理性危害和有害因素主要包括1）防护措施不当；2）噪声；3）振动危害；4）运动物危害； 5）标志缺陷等五个方面，下面一一阐述： 序号 缺陷名称 缺陷描述 具体说明 1 防护缺陷 1.1 无防护 指在临边状态时，无任何防护 道路改路时无安全防护设施 1.2 防护装置 设施缺陷 指防护装置、设施本身安全性、可靠性差，包括防护装置、设施、防护用品损坏、失效、失灵等 防护措施存在缺陷 1.3 防护不当 指防护装置、设施和防护用品不符合要求、使用不当。不包括防护距离不够 防护设施不符合要求 2 噪声 2.1 机械性噪声 3 振动危害 3.1 道路状况 是指改路道路、防护装置在使用过程中造成破坏 4 运动物危害 4.1 抛射物 指固体飞甩 4.2 飞溅物 指液体飞溅 4.3 坠落物 车辆运动过程中掉落物品 4.5 车辆移动 车辆在运动中超车 5 标志缺陷 5.1 无标志 无安全标示牌等 5.2 标志不清晰 安