南平联络线高速公路工程A3标文田一号大桥薄壁空心墩施工专项施工的方案.doc

南平联络线高速公路工程A3标 （YK8+300—K13+370） 文田一号大桥 薄壁空心墩施工 专项施工方案 编制： 复核： 审核： 福建省金通建设集团有限公司 南平联络线高速公路A3标项目经理部 目 录 一、工程概况 1 二、主要工程数量 1 三、技术标准 1 四、施工方案 1 五、准备工作 6 六、施工计划安排 7 七、施工技术方案 8 八、墩身施工质量通病及预防措施 17 九、墩身施工外观质量控制 20 十 、质量保证措施 21 十一、安全保证措施 23 十二、文明、环保施工保证措施 30 文田一号大桥薄壁空心墩施工技术方案 一、工程概况 南平联络线A3标共计桥梁1座。桥梁下部结构采用柱式墩、箱型墩配桩基、柱台配桩基础。上部结构均为预制T梁，采用先简支后连续的方法架设。桥梁跨度为40m。文田一号大桥左幅3#墩、4#墩、5#墩、6#墩、7#墩、8#墩、右幅3#墩、4#墩、5#墩、6#墩、7#墩、8#墩、薄壁墩，且高度全部高于40m，属于高墩施工。 二、主要工程数量 文田一号大桥左幅3#墩、4#墩、5#墩、6#墩、7#墩、8#墩、右幅3#墩、4#墩、5#墩、6#墩、7#墩、8#墩、薄壁墩尺寸为6.0m×3.2m。采用C40混凝土分节进行浇筑，共6703.97m3；钢筋数量总重为1348565kg。 三、技术标准 1、《公路工程质量检验评定标准》（JTGT8011-2004）； 2、《公路桥梁施工技术规范》(JT-TFJ0-2011)； 3、《南平联络线高速公路两阶段施工图设计》； 4、《南平联络线高速公路两阶段施工图设计工程地质勘察报告》； 5、交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准、安全规则及有关文件 6、《公路工程技术标准》（JTG B01－2003） 7、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80－91） 8、《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10－2011） 9、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2012） 四、施工方案 （1）本桥薄壁空心墩采用翻模法施工； 全墩模板采用专门设计的大块钢模板。钢筋、模板的水平运输采用人工配合汽车运输，垂直运输采用塔吊。砼在搅拌站集中拌合，砼搅拌运输车运输到施工地点，泵送砼入模。 翻模的工艺原理：翻模法是一种自下而上逐层上翻循环的施工方法。成套模具由三节大钢模、内外工作平台、25t汽车吊、QTZ63自升塔式起重机、手动葫芦组合而成。施工时第一节模板支力于承台上，第二、三节模板支力于第一节模板上。当第节段混凝土强度达到时，拆除第一节段模板后利用塔式起重机、手动葫芦将翻至第依此循环向上形成模翻立模模板组拼，搭设内外工作平台，钢筋，灌注养生和测量定位，高程测量的不间断作业，直至达到设计高度。支承模板依靠支承上节模板重量和其他荷载。1、地基基础的土质应坚硬牢实，要求承载能力大于20吨/m2。 2、基础表面应平整，并校水平，平面度误差应小于1/500。 3、基础与预埋模具架四角上钢板的连接处应保证水平，可用水平仪测量，其高差值应小于1/500。 d、塔吊基脚螺栓预埋 1、地脚螺栓在预埋时，必须用底架或工厂随机提供的预埋模具架。 2、放置预埋模具架应注意，焊有角钢的一面向上，并且将钢板上焊有“后”字的一方置于塔机顶升时平衡臂所在的一方。 3、将32颗地脚螺栓分别悬挂在模具架四角薄钢板的孔上，分别戴上一个（或两个）螺母，使螺母底面与螺栓顶端的长度为120毫米。 4、将模具架支承起来，使模具架的钢板底面比待浇注混凝土基础顶面高出20～30毫米。 5、用水准仪将模板的四块钢板校平至相对误差≤1/500。 6、将地脚螺栓的上部扶至竖直状态，然后在螺栓下端钩环内置入φ25的长度不小于400毫米的钢筋，并利用它将螺栓下部与绑扎好的钢筋焊接连接成为整体。将螺栓头部用塑料布等物包住以防粘上水泥等杂物。 7、检查模具架的放置方位、水平度误差及螺栓的竖直及固定情况无误后方可按塔机基础的要求浇捣混凝土。 e、塔吊基础的防雷接地引接 塔吊基础钢筋与墩柱承台钢筋采用φ16mm钢筋L型焊接连通，并在塔吊基础面约500mm设置2处引头，连焊接于塔架至塔尾防雷针。接地电阻值小于4Ω。 塔吊接地装置 基础制作后，等其强度达到80%并检查合格方可安装塔机。 f、塔吊附着设置 根据实际情况，本工程中塔吊最高使用高度为42m，为安全起