大山隧道实施性施工组织的设计.doc

大山隧道实施性施工组织设计 1 编制说明 1.1 编制依据 (1)新建xx至xx铁路站前其他工程施工承包合同。 (2)业主提供的由中铁工程设计咨询集团有限责任公司设计的施工图纸、设计文件和设计资料。 (3)招标文件中的技术规范及国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 (4)铁道部下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。 (5)我单位现场踏勘、调查所获取的资料。 (6)我单位拥有术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。 1.2 编制范围 隧道进口洞口及明暗洞全部项目，含综合接地、接触网预留槽道及便道工程。 2 工程概况及主要工程数量 2.1 工程概况 隧道临近G320国道，交通便利，进口里程为DK80+160,出口里程为DK82+590,隧道全长2430米,最大埋设为170米, 隧道围岩级别：Ⅱ级690m，Ⅲ级774m；Ⅳ级360m；Ⅴ级606m。全隧道位于R=5500m的曲线上，隧道内纵坡设计为10.1‰~6.2‰的人字坡。隧道斜井里程位于DK81+300处，长度为390m，斜井围岩级别：Ⅱ级74m，Ⅲ级64m，Ⅳ级113m，Ⅴ级139m。 2.2 主要技术标准 该隧道为250km/h的双线隧道，隧道内轨面以上净空面积为92m2,曲线地段不考虑加宽，全隧道线间距为4.6m。 2.3 主要工程项目及数量 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 开挖 m3 228579 2 喷射混凝土 m3 7507 3 中空锚杆 m 36980 4 砂浆锚杆 m 9804 5 二衬混凝土 m3 39076 6 防水板 m3 80623 7 土工布 m3 64222 2.4 水文地质情况 隧道区属北亚湿带湿润半湿润大陆性气候，按照对铁路工程影响的气候分区，该区属于严寒地区，夏季短促温暖，冬季漫长酷寒，春季干旱多风，秋季凉爽，四季分明。年平均气温4.0℃，极端高温气温34.9℃，极端最低气温-41.8℃，最冷月平均气温-23.4℃，年平均降水量651.4mm，主要集中在6~8月； 最大积雪深度37cm，土壤最大冻结深度。 隧道区地层岩性主要为第四系全新残坡积层、华力西晚期花岗闪长岩、辉长岩，隧道范围地质构造较发育，存在多处物探异常破碎带。 2.5 工程施工条件 2.5.1 交通运输条件 铁路：本隧道接轨于长吉城际铁路xx站，长图线在xx站与本线交汇，向东与本线相伴而行，临近的还有沈吉线、京哈线、拉滨线等铁路，能够给本隧道设备及材料运输提供方便。 公路：隧道口与302国道只有300米左右，材料运输比较方便。 2.5.2 水、电、燃料等可用资源情况 ⑴施工用水 线路经过地区降雨量丰富，河流纵横、湖泊众多，地下水资源丰富且埋深较浅，采用在隧道口DK80+250左侧打井，可以满足施工和生活用水。 ⑵施工用电 施工用电可就近10kV 电力线上T接，洞口设置1台630Kva变压器和1台315Kva变压器。 ⑶油燃料 施工所需燃料由地方石油公司供应。 2.5.3当地建筑材料分布情况 （1）碎石 碎石主要从马鞍岭碎石场采购,运距大约为54km，靠近302国道，运输比较方便。 （2）砂 砂子主要从下石头河采购，运距大约为22km，靠近302国道，运输比较方便。 3 工程特点、重难点的分析与对策 3.1 工程特点 ①本隧道设计为双线隧道，隧道净空面积m2，隧道开挖断面较大。 隧内地质条件较差，施工技术要求较高隧道地质复杂，软弱围岩所占较大。隧道围岩节理裂隙发育，地质条件较差，施工时易塌顶和突水。 隧道防水要求高隧道防水必须满足《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水标准。 环保要求高⑤隧道防寒任务重。本隧道是客运专线，地处严寒地区，没有成熟的技术和经验解决隧道防冻害技术，隧道防寒已经列入铁道部科研课题，进行数据测量和积累，为严寒地区隧道防寒提供经验。 3.2 工程重难点 该隧道DK80+230~+350段岩体破碎、浅埋，涌水的概率较大，洞口采用35m?108管棚进行超前支护,其余地段采用?42超前小导管进行超前支护，径向注浆堵水；DK80+350~+571段岩体破碎，涌水塌方的概率较大，采用?42超前小导管进行超前支护，径向注浆堵水；DK81+360~+380段岩体破碎、弱富水，局部注浆堵水。 4 临时工程和过渡工程 4.1 主要临时工程数量 本隧道主要临时设施安排见“主要临时工程和过渡工程数量表”。 主要临时工程和过渡工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 喷射混凝土拌和站 座 1 DK80+200 2 混凝土拌和站 座 1 DK78+475 3 改移道路 Km 0.4 隧道进口 4 改（扩）建便道 Km 1.4 斜井及隧道