明暗渠工程K1+760K1+876基坑锚喷支护专项施工的方案.doc

桥西明渠水系工程（南段） 明暗渠工程K1+760-K1+876 基坑锚喷支护专项施工方案 编制： 审核： 审批： 施工单位：中太建设集团股份有限公司 二零一二年九月五日 第一部分 工程概况 一、概述 本工程为桥西明区水系工程（南段）明暗区工程K1+760-k1+876段，暗渠长116米，宽6米，基坑开挖深度地下-7.88m，下口宽7.9m,上口宽14.6m。 鉴于拟建物特点及场地地质条件与场地周边环境的具体情况，对本工程进行基坑支护方案设计。本着技术可行、经济合理的原则，确定对基坑采取喷锚支护方案。 二、场地工程地质条件 （一）、地形地貌 拟建场地属冲积平原，场地狭窄、东侧据铁路路基较近、地貌单元单一，无不良工程地质现象，场地稳定。 （二）、水文地质条件 据地勘资料，场地地下水埋深超过16m，施工深度内无地下水。 三、工程特点及编制依据 （一）、工程特点 （1）基坑形状为梯形，基坑开挖深度标高-7.88m，属深基坑。 （2）基坑东侧地面荷载较重，离铁路路基9-12米，属对变形较敏感的基坑。 （3）据勘察资料，场地内土层为老土层，物理力学性能较稳定。 （4）场地目前地下水位埋深较深，施工期正值雨水季节，则应对下雨排水工作予以足够的重视。 （二）、方案编制主要依据 （1） 《总平面图》 （2） 《本标段地质勘察报告书》 （3） 《建筑基坑支护技术规范》 （4） 《深基坑工程设计施工手册》 （5） 《基坑支挡设计施工手册》 第二部分 基坑支护设计及施工组织方案 从地质情况可以看出，构成边坡的土多老土，边坡属稳定边坡，基坑开挖按设计放坡系数放坡。根据场地周围环境资料及地质勘察资料，并结合经济、工期等因素，采用喷锚支护施工。 喷锚支护的可行性 喷锚支护是以新奥隧道法为理论基础。在开挖形成的坑壁中，设置一定长 度和密度的锚杆体，锚杆体与喷射砼层结构形成柔性支挡体系。挡土体系与坑壁原位土体牢固地结合在一起共同工作，形成一重力挡土墙式的支挡结构，从而提高坑壁的整体刚度与稳定性。在机理上属于主动制约机制的支护类型。结合本工程，具有以下几个优点： （1） 基坑喷锚支护体系本身具有较强的应力和变形调整能力，可避免因局部应力集中而导致整体破坏，变形较敏感段可在基坑开挖线上设置超前锚杆，增加支护体系的整体刚度。 （2） 由于喷锚支护施工采用的是开挖一段支护一段的工艺流程，因此可对施工过程中基坑的变形作动态监测，随时检验和调整方案，消除事故隐患，提高技术安全性。 （3） 采用边开挖边支护的工艺流程，施工时可交叉作业，互不干扰，因此，可节省工程总工期。 （4） 喷锚支护由于充分利用了原位土体的强度，从而降低材料消耗，减少工程造价。 施工前应调查清楚临近建筑物的基础形式及埋深。 二、设计依据和设计理论 （1） 本工程地质资料、基坑施工参数，基坑四周环境资料 （2） 《锚杆喷射砼支护技术规范》（GB50086—2001） （3） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99） （4） 《基坑土钉支护技术规范》（CECS96：97） （5） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—96） （6） 《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22：90） （7） 《建筑基坑工程技术规范》（YB9258—97） （8）喷锚支护设计理论采用：喷射砼→钢筋网→锚杆支护土壁设计计算方法，考虑支护与土体联合作用，并以注浆土钉设计作为参考后加以综合；工程类比法：根据我公司的实际项目设计施工实例类比；信息反馈法：根据现场施工实测位移值（即时监控）对本方案设计进行修正。 三、喷锚支护设计方案概述 1、喷锚支护设计概述 根据土方开挖施工方案，需要作护壁的边坡实际高度为基坑边坡高度。 参照软件计算结果，根据本工程具体地质条件及周边环境实际情况，喷锚设计方案如下： 锚杆排数：间距1.0米梅花布置，放坡系数按0.33考虑 锚杆长度：L=5m 锚杆刚材：螺纹25 锚杆孔径：D=100mm 锚杆泄浆孔：钻φ3～φ6间距20cm左右（呈梅花形），在锚杆入土端头1.5～4.5处 锚杆倒刺：φ8﹤20×20×3护焊于泄浆孔处或用φ16螺纹钢护焊于泄浆孔处 锚杆倾角：a=10°～20° 钢筋网布置：φ8@150*150 加强筋：φ12@500 锚杆与喷射混凝土面板连接处用φ12螺纹钢焊接加强 喷射混凝土配合比：水泥：砂：石子=1：2：2 混凝土强度C20 灌浆水灰比：1.4～1 灌浆压力：0.5～0.8Mpa 灌浆强度：M25 喷射混凝土厚度： 150mm 四、基坑