机场停车场工程施工的方案.docx

第一章 施工程序总体设想第一节 编制依据及原则一、编制依据1、《xx关于同意建设x新机场的批复》2、发展改革委《关于x新机场工程可行性研究报告的批复》3、中国国际工程咨询公司《关于x新机场（预可研报告）的咨询评估报告》4、中国国际工程咨询公司《关于x新机场（可研报告）的咨询评估报告》5、x机场建设集团公司《x新机场预可行性研究报告》6、x机场建设集团公司《x新机场可行性研究报告》7、x机场建设集团公司《x新机场总体规划》8、x总局组织的x新机场航站区工程初步设计评审的专家意见及评审结果9、《xx关于同意建设x新机场的批复》（2012年12月22日）10、发展改革委《关于x新机场工程可行性研究报告的批复》（2014年11月22日）11、中国国际工程咨询公司《关于x新机场（预可研报告）的咨询评估报告》（2012年9月13日）12、中国国际工程咨询公司《关于x新机场（可研报告）的咨询评估报告》（2014年6月23日）13、x机场建设集团公司《x新机场预可行性研究报告》（2012年1月）14、x机场建设集团公司《x新机场可行性研究报告》（2013年4月）15、x机场建设集团公司《x新机场总体规划》（2015年3月）16、x总局组织的x新机场航站区工程初步设计评审的专家意见及评审结果17、岩土工程勘察报告18、中国地震局地壳应力研究所《x新机场项目工程场地地震安全性评价报告》（2012年4月）19、航站区地形图测量资料（1：1000）20、新机场建设指挥部组织的各类专项研讨会21、x建筑设计研究院提供本工程相关资料22、建设单位提供的本工程有关资料23、相关规范与标准：序号标准名称标准编号1《室外排水设计规范》GB50014-20062《建筑设计防火规范》GB50016-20143《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-20144《供配电系统设计规范》GB50052-20095《低压配电设计规范》GB50054-20116《城市道路照明设计标准》CJJ45-20157891011121314151617181920212223二、编制原则1、认真研究工程设计说明，进行详细的图纸查阅取得第一手资料。2、本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9001质量管理体系对工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量关，以高标准的工序质量来确保全部工程的施工质量。坚持“高起点、高标准、严要求”的原则。3、贯彻执行国家有关部门以及公司的各种制度、规定、标准。4、坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上保证工程质量目标的实现。保证重点、统筹安排、合理组织，按施工计划完成施工任务。5、确保本合同段按期完工的原则。优化资源、设备、人员的配置以满足施工工期和施工质量的要求；科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，采用平行作业、流水作业和交叉作业组织施工，突出重点、确保工期、均衡生产、留有余地。6、搞好环境保护，实行安全生产，文明施工。7、优化施工方案，采取技术组织和管理措施降低工程造价。第二节 总体概述一、工程概况x新机场本期航站区由航站楼、陆侧交通路桥、东西停车楼、综合服务楼、地下轨道交通等主要建设项目组成。航站楼由主楼和五条指廊组成，主楼地上共四层，采用了上部双出发层-下部双到达层的基本楼层功能设置，并配置了双层出港高架桥，停车楼位于航站楼前高架桥以北、综合服务楼东西两侧，地上四层、地下一层，采用集中取卡-收费模式，停车单元北进南出。A线道路概况 （1）根据航站楼的功能布置，到达层道路A线的布设主要衔接外围地面道路和航站楼两侧的贵宾、巴士及场区停车场，路线整体对称布置。A线路线全长957.366米，面积35897平方米，包含车行道16548平方米、人行步道面积12845平方米、路缘石3390米；车道标准段单向3车道，设计时速40km/h，车道宽度3.5m，最小净空≥4.5m，荷载等级BZ-100。路线最大纵坡为3.5%。标准段：3.0（人行道）+0.25（路缘带）+3.5x3（机动车道）+0.25（路缘带）=14.0m，单向坡度1.5%，人行步道坡度1.0%。楼前段：0.25（路缘带）+3.5（机动车道）x2+0.25（路缘带）+13.75（旅客候车区）+4（迎客区）x2+3.25（机动车道）x2+0.25（路缘带）+8.0（旅客候车区）=44.0m，单向坡度0.5%，人行步道横坡0%。停车场概况东西两侧巴士停车场位于航站楼主楼与东西指廊交接处。两场均设置一个入口和一个出口，共设置48个车位，其中16个临时蓄车位。车位采用“L”型布置，与航站楼边缘线有机结合，充分利用航站楼屋檐遮雨，每个巴士停靠车位一