注塑模具课程的设计塑料模的设计.docVIP

塑料模设计 0前言据统计，世界上用于汽车的塑料消费量约500万吨。如90年代，美国汽车塑料用量为140万吨，日本为120万吨，西欧为160万吨。每辆小轿车塑料用量为100～120kg，约占汽车自重的15%～17%。 比重/(g/cm3) 1.20～1.16 ABS塑料是丙烯腈、丁二烯、苯乙烯的三元共聚物。由于ABS塑料是三元共聚物，因此兼有三种组元的共同特性，丙烯腈能使共聚物耐化学腐蚀和具有一定的表面硬度；能使聚合物具有橡胶状韧性；苯乙烯可使聚合物具有易加工成形的特性。无毒、无味、吸水率低，具有良好的综合物理机械性能，如优良的电性能、耐磨性，尺寸稳定性、耐化学性和表面光泽等，且易于加工成型制品具有光泽的外表，吸水率低，在一定温度范围内具有良好的抗冲击强度和表面硬度，有较好的尺寸稳定性。 缺点是耐候性，耐热性差，且易燃。 经过加添加剂或合金等方法提高性能后的ABS属工程塑料，ABS材料产量大，种类多，应用广，是主要改性塑料。 比容/(ml/g) 0.86～0.98 吸水性/(24h)/% 0.2～0.4 收缩率/% 0.4～0.7 熔点/0C 130～160 热变形 温度/C 4.6X105pa 90～108 18.5X105pa 83～103 抗拉屈服强度/105pa 500 拉伸弹性模量/105pa 1.8X10000 弯曲强度/105pa 800 冲击韧性 /(NXdm/cm3) 无缺口 261 有缺口 11 硬度HB 97R121 体积电阻系数/(Xcm) 6.9X106 ABS的成形性能： （1）无定型塑料，其品种很多，各品种的机电性能及成形特性也各有差异，应按品种确定成形方法及成形条件。 （2）吸湿性强，含水量应小于0.3%，必须充分干燥，要求表面光泽的塑件应要求长时间预热干燥 （3）流动性中等，溢边料0.04左右(流动性比聚苯乙烯,AS差,但比聚碳酸酯、聚氯乙烯好) （４）比聚苯乙烯加工困难，宜取高料温、模温（对耐热、高抗冲击和中抗冲击型树脂，料温宜取高）料温对物性影响较大、料温分解。对要求精度较高塑件，模温宜取５０～６０℃，要求光泽及耐热型料宜取６０～８０℃。注射压力应比加工取苯乙烯稍高，一般用柱塞式注塑机时料温为１８０～２３０℃，７０～１００Ｍpa为宜 （５）模具设计时要注意浇注系统，选择好进料口位置、形式。推出力过大或机械加工时塑件表面呈现“白色”痕迹。脱模度宜取２℃以上。 1.2 塑件的结构分析 1.2.1塑件的精度分析 该塑件尺寸精度无特殊要求，所有尺寸均为自由尺寸，可按MT5查取公差，其主要尺寸公差标注如下表（表1-2）（单位均为mm）： 1.2.2塑件表面质量分析 该塑件要求外形美观，色泽鲜艳，外表面没有斑点及熔接痕，粗糙度可取Ra0.4μm。而塑件内部无特殊要求。 由以上分析可见，该零件的尺寸精度中等，对应的模具零件的尺寸加工容易保证。注射时在工艺参数控制得较好的情况下。零件成型要求容易保证。 为了避免应力集中，提高塑件的强度，增回熔体的流动性情况和便于脱模，应该设有一定的圆角，根据经验公式R＝0.25H，H为壁厚，R＝0.75。 1.3塑件的结构工艺性分析 ⑴从图纸上分析，该塑件的外形为罩盖，尺寸较小对塑件的流动性没有特殊的要求，但是该塑件的壁厚较薄制品在进行注射模塑和传递模塑时，制品尺寸不宜过大且要求较好的流动性，所以综合考虑选择苯乙烯-丁二烯塑件的材料。 ⑵壁厚不宜过小，也一宜过大，因为壁厚过大用料太多，不但增加成本，而且增加成型时间和冷却时间，同时也容易产生气泡、缩孔、凹痕、翘曲等缺陷。制品的壁厚太薄，刚性差，不耐压，在脱模、装配、使用中容易发生损伤及变形。应选用均匀的壁所以壁厚，均为了3mm. 塑件各连接处采用圆角过渡且无尖角存在，并且符合最小壁厚要求. ⑶塑件型腔较小，有尺寸不等的孔Ф10　Ф6。它们均符合最小孔径要求。 (4)在塑件外壁有2个高5，长30的内凹。因此，塑件不易取出。需要考虑侧抽装置。 (5)塑件从熔融状态冷却后转变为固体状态，尺寸产生一定的收缩，从而使塑料制品紧包住模具型芯。防止脱模时撞伤或擦伤塑件制品表面和使塑件顺利脱模，通过塑料的收缩率与壁厚计算，在塑件内部设计1°~2°的脱模斜度。 斜度°~2°. 该塑件可采用注射成型加工。 表1-2　主要尺寸公差标注 部位 尺 寸 尺寸公差 部位 尺 寸 尺寸公差 外 形 尺 寸 64 孔尺寸 ￠10 30 ￠6 5 孔中心距 60 内 形 尺 寸 2 40 3 20 8 56 27 (4)、ABS有较强的包紧力，必须设有一定的拔模斜度，查《塑料模具设计》表3－3：35′－1°30′取1