珠海十字门中央商务区横琴片区市政基础设施一期工程八标段深基坑专项施工的方案.doc

目 录 第一章 编制说明 - 1 - 第一节 编制依据 - 1 - 第二节 编制原则 - 1 - 第二章 工程概况 - 2 - 第一节 工程概况 - 2 - 第二节 工程地质、水文情况 - 2 - 第三节 工程特点及周边情况 - 3 - 第四章 深基坑施工方案 - 8 - 第一节 支护方法及设计要点 - 8 - 第二节 施工计划 - 9 - 第三节 施工工艺技术 - 1 - 第四节 基底验收 - 30 - 第五节 临边防护 - 30 - 第五章 基坑监测 - 31 - 第一节 基坑监测 - 31 - 第二节 施测技术要求 - 33 - 第六章 保证措施 - 34 - 第一节 安全生产和文明施工保证措施 - 34 - 一、安全生产保证措施 - 34 - 二、文明施工保证措施 - 34 - 第二节 质量保证措施 - 35 - 第七章 应急预案 - 36 - 第一节 基坑渗水、坍塌应急预案 - 36 - 第二节 防汛、防台风应急预案 - 40 - 编制说明 编制依据 1、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）； 2、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）； 3、《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-99）； 4、《建筑施工土石方工程安全技术规范》（JGJ180-2009）； 5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 6、《建设工程施工重大危险源辨识与监控技术规程》（DBJ13-91-2007）； 7、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）； 8、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 9、施工图设计； 10、广东有色工程勘察设计院提供的《珠海十字门中央商务区横琴片区市政基础设施一期工程F区工程地质详细勘察报告》； 11、其它相关建筑、结构图纸； 12、施工现场状况及本公司的施工能力、经验。 第二节 编制原则 1、工期保证原则 根据合同约定的本工程总工期及节点工期要求，科学组织施工，合理配置资源，计划安排周密，使分部分项施工衔接有序，资源利用充分，以保证总体施工计划的实现，从而确保总工期。 2、技术可靠性原则 施工方案制订遵循技术先进、安全可靠、经济适用相结合的原则。根据本工程特点 3、安全、环保原则 以确保安全、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，施工现场全过程处于严密监控状态，以有利生产为目标布置施工总平面。 工程概况 第一节 工程概况 本次综合管沟基坑支护施工范围为AK0+072.447～AK1+236.651，全长1164.204m，另有单独电力仓为横过A-1号路道路进入配电房长约85m。基坑支护主要采用钢板桩+钢管内撑支护及放坡（爆破）开挖两种类型。综合管沟结构共有三种类型，分别为： 1、5.5mx2.9m管道仓与2.4mx2.9m电力仓合建段： AK0+072.447～AK0+283路段，综合管沟设计全长210.553m，单箱双室箱型结构，管道仓与电力仓各占一室，合建沟体位于道路北侧，结构外部尺寸顶宽9.4m，侧墙高3.9m，结构顶底板及侧墙厚度均为0.5m。其中AK0+276～AK0+283路段为管道仓与电力仓分叉段，次段管道仓净宽由5.5m渐变为5.2m。本段合建沟体基坑采用拉森钢板桩+钢管内支撑的支护形式，本段开挖深度4～5m。 2、5.2mx2.9m管道仓段： AK0+283～AK1+236.651路段，综合管沟设计全长953.651m，单箱单室型结构，为单独的管道仓，沟体位于道路北侧，结构外部尺寸顶宽6.2m，侧墙高3.9m，结构顶底板及侧墙厚度均为0.5m。AK0+283～AK0+680为软基路段及填土较厚路段，本段基坑采用拉森钢板桩+钢管内支撑的支护形式，本段开挖深度4～7m，AK0+680～AK1+236.651路段位于山体北侧坡脚位置，地质钻孔揭示俄日裸露花岗岩或浅层填土，本段管道仓根据具体地质情况在填土路段采用放坡开挖+喷护的方式，在石方路段采用爆破开挖方式。 3、2.4mx2.9m电力仓段： AK0+283～AK0+300.284路段（电力仓为横过道路走向），电力仓设计全长约93.85m，单箱单室箱型结构，结构外部尺寸顶宽3.4m，侧墙高3.9m，结构顶底板及侧墙厚度均为0.35m，本段综合管沟均位于软基路段，基坑采用拉森钢板桩+钢管内支撑的支护形式，本段开挖深度4～8.1m。 第二节 工程地质、水文情况 1、地层岩性 综合管沟拟建路段为A-1号路（琴海东路），本路段除部分原始地貌为海陆交互相沉积地貌外，其余均为燕山期花岗岩地貌，场地地势整体较为平坦。 根据钻探结果，场地内埋藏的地层主要有填筑土层、第四系海陆交互相沉积层、残积层，下伏基岩为燕山期花岗岩。场地内发育的地层按自上而下的顺序依次描述如下： 填筑