绕城高速公路跨江特大桥墩身施工的方案.docx

目 录1 编制依据及原则31.1 编制依据31.2 编制原则32 工程概况及主要工程数量33 总体施工方案84 施工进度计划85 施工工艺技术85.1 测量放样95.2 承台墩身处凿毛95.3 脚手架搭设105.4 钢筋绑扎105.5 预埋件和综合接地105.6 模板安装105.7 模板质量控制105.8 模板安装105.9 浇筑混凝土115.10 模板拆除125.11 混凝土养护125.12 上系梁施工135.13 盖梁施工145.14 支座施工156 资源配置计划156.1 模板设计和配置156.2 劳动力配置176.3 主要设备配置177 混凝土保证措施188 安全保证措施218.1 安全目标218.2 安全监督体系228.3 安全保证体系228.4 安全防护一般措施238.4.1 技术组织措施238.4.2 高空作业安全措施248.4.3 施工现场安全用电措施248.4.4 其它安全技术措施259 其他技术保证措施259.1 雨季施工保证措施259.2 环保、文保、水土保护措施269.2.1 环境、水土保护监督保证体系269.2.2 环保与水保目标279.2.3 环境保护措施279.2.4 环境保护措施要点299.2.5 水土保持管理及措施3010 质量检验3110.1 钢筋3110.2 模板、支架及拱架安装要求3110.3 墩柱质量要求3111 附图32附图132附图233附图334编制依据及原则编制依据（1）新建xx绕城高速公路东南段B1工区指导性施工组织设计；（2）新建xx绕城高速公路东南段B1工区修改初步设计文件和图纸（最终图纸）；（3）交通部及国家现行的标准、规范；（4）现行的施工技术安全规则； （5）工地调查资料；（6）根据ISO9001--2000质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系；（7）目前收到的施工资料（施工图纸）。编制原则（1）、响应和遵守xx绕城高速公路东南段建设指挥部文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定，严格遵守高速公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合投标阶段现场调查资料；（2）、坚持管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化为支撑，全面推行标准化管理；（3）、制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全；（4）、坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系。采用先进的施工技术、成熟的施工工艺、施工先行、标准化施工，从各个环节上保证工程质量目标的实现；（5）、高度重视文明施工和环境保护工作，合理利用土地。工程概况及主要工程数量B标段B1工区（TJ-B1）起止里程为：K60+000～K71+470.08，线路全长约11.47km。线路起点设置在宜良县狗街镇端家营，经小里营至狗街坝，于K63+900设桥跨越宜狗公路，路线绕过狗街一中，在K64+345.43竹瓦仓村附近设置狗街互通立交，路线沿狗街坝尾南布线，于K66+000设特大桥跨越xx江，升坡至红土坡，设置狗街隧道（左、右分离，单洞长1410m）至下村，止于沙河村，狗街分离式终点左线里程K71+459.39=右线里程K71+470.78。xx江特大桥位于xx绕城高速东南段，起讫里程为： K65+542.7～K67+518.78，全长1.976km，左、右本桥上部构造为：10孔29米装配式小箱梁+15孔30米装配式小箱梁+3孔40m预应力T形连续梁+37孔30m装配式小箱梁。1-25孔采用5孔一联结构连续，共5联；26~31孔采用3孔一联结构连续，共2联。32~43孔采用3孔一联简支桥面连续，共4联，41~65孔采用3+5+5+5+4孔一联结构连续，共5联。xx江特大桥从小里程往大里程方向依次跨越xx江、滇越铁路及地方道路，桥梁下部结构采用矩形双柱式墩、桩基础、崇明岸为肋板式桥台，晋宁岸为桩柱式桥台。全桥共计256个墩柱，其中，1.5m*1.5m直截面矩形双柱墩62个，1.8m*1.8m直截面矩形双柱墩130个， 1.8m*1.8m变截面矩形双柱墩48个, 1.9m*1.9m变截面矩形双柱墩16个。墩高10m以下的24个，10~20m（含10m）的91个,20~30m（含20m）75个，30m以上(含30m)65个，最高墩为左幅15-1#。右幅15-1#墩，墩高37.5m。变截面矩形双柱墩施工是本工程的重点和难点之一，墩身施工工艺参数的选择和掌控对全桥墩身施工的安全、质量、进度都有着极其重要的意义。项目变截面矩形双柱墩最大墩高为37.5m，墩身混凝土强度：25~28#墩为C40，其余墩身为C30。xx江墩身高度统计详见表3。表3.