一、电控发动机整体概述1.ppt

电控发动机整体概述 学习目的： 能够识别发动机电控系统。 学习要求： 1、掌握发动机电控系统的功能和组成。 2、掌握发动机电控系统电路的特点。 3、理解传感器、执行器、ECU的功能，掌握其安装位置。 学习内容： 1.1发动机电控系统 1.2 传感器 1.3执行器 1.4发动机控制单元ECU 发动机电控系统的组成 发动机电控系统：又称发动机管理系统EMS （Engine Management System）、发动机集中控制系统，就是将多项目控制集中在一个动力控制模块PCM （ Power Control Module ）或发动机控制单元ECU （ Engine Control Unit）上完成，共用传感器。主要由传感器、 PCM和执行器组成。 传感器：检测发动机运行参数，并送至控制单元。 PCM ：接受传感器的输入信号，分析计算后产生输出信号送至执行器。 执行器：接收控制单元的输出信号，产生执行动作，实现各种控制。 发动机电控系统的控制功能 （1）主要控制功能 燃油控制：控制喷油量和喷油正时 点火控制：控制点火提前角、闭合角和爆震控制 （2）辅助控制功能 怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、失效保护、后备系统、自诊断系统等。 发动机电控系统电路分析 局部分析：复杂整体---简单个体 全局分析：五类线路 电源电路 搭铁电路 信号输入电路（传感器） 信号输出电路（执行器） 串行数据电路（电脑） 传感器 空气流量传感器 作用 检测进气流量，计算进气量，决定基本喷油量和基本点火提前角。 安装 节气门前 进气压力传感器 作用 检测节气门后方进气管内的进气压力，计算进气量，决定基本喷油量和基本点火提前角。 反映废气循环量。 同时安装进气流量，提高检测精度。 安装 节气门后方的进气管上 节气门位置传感器 作用 反映节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、部分负荷、全负荷工况，实现不同的控制模式； 反映节气门变化快慢（加速、减速），实现加速加浓和减速减油或断油控制。 安装 节气门拉线对面 发动机转速和曲轴位置传感器 作用 产生发动机曲轴转速信号，决定基本喷油量和基本点火提前角； 产生曲轴基准位置信号（一缸上止点信号），计算曲轴转角； 产生发动机曲轴转角信号，判定曲轴（或活塞）位置 丰田8A-FE发动机的曲轴位置传感器 凸轮轴位置传感器 作用 判定凸轮轴位置（一缸压缩上止点位置） 安装 分电器、凸轮轴 爆震传感器 作用：检测发动机是否爆震 安装：缸体、火花塞 氧传感器 Oxygen Sensor（O2S） 作用：检测排气中氧 安装：排气管 执行器 燃油泵、喷油器、点火线圈或点火控制器、怠速阀、EGR阀、EVAP阀等。 1.3.1燃油泵 安装：内置油箱 喷油器 作用：将燃油以一定压力喷出并雾化。 安装：进气歧管上和进气道附近的缸盖上， 怠速阀（ISCV、ISC、IAC阀） 作用：控制怠速进气量 安装：节气门并排的气道上 点火器、点火线圈 点火线圈：高压线 点火器：连点火线圈的模块，或与点火线圈一体 废气循环阀（EGR阀） 作用：控制废气循环量，降低排放中的氮气。 安装：排气和节气门后方进气之间的管道上 油箱蒸汽回收电磁阀（EVAP阀） 作用：控制油箱蒸汽回收量，降低油箱蒸汽的排放。 安装：炭罐和节气门后方进气之间的管道上 发动机控制模块ECU 作用：控制单元 安装：注意ECU防水、防振、防热、防过电压、防磁保护。一般安装在仪表板、杂物箱或控制台中其它零部件、座椅、滤清器的下面或后面 案例1：桑塔纳2000时代超人 AJR发动机M3.8.2电控系统 上海桑塔纳2000GSI轿车的AJR发动机采用了德国波许（BOSCH）公司生产的M3.8.2电子控制燃油喷射系统。 可实现喷油，点火，怠速，燃油回收蒸汽等控制功能。 喷油系统采用多点顺序喷射，点火系统采用同时点火方式。怠速系统节气门控制方式。 该系统采用的传感器有热膜式空气流量计，60齿曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，节气门位置传感器，进气温度传感器，冷却液温度传感器，氧传感器，1，2缸爆燃传感器，3，4缸爆燃传感器。 传感器 空气流量计（G70）：安装在空气滤清器和进气软管之间。 节气门位置传感器：节气门体上 进气温度传感器（G72）：安装在进气岐管处。 氧传感器（G39）：安装在排气管谐振腔内。 发动机转速传感器（G28）：安装在气缸体左侧后端，靠近飞轮处。传感器的脉冲轮安装在飞轮与曲轴之间，随曲轴一起转动。 凸轮轴位置传感器（G40）：安装在缸盖右侧进气凸轮轴后端。 冷却液温度传感器（G62）：安装在缸盖后端出水管上。 爆震传感器（G61,G66）：采用两个爆震传感器，分别安装在缸体1缸和2缸、3缸和4缸之间。 Bosch公司Motronic M3