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汽车工业展望【摘要】本文叙述了汽车工业的概况以及中国汽车业的发展现状与世界汽车的发展趋势如何？随着社会经济发展,国内对汽车需求增加促进了中国汽车工业以极快的速度发展，开始参与国际竞争。目前，技术和成本是关键问题，应引起足够的重视。【关键字】 汽车工业；中国汽车工业发展；汽车工业未来展望Abstract:Is described in this paper the general situation of the auto industry and the development of Chinas auto industry present situation and development trend of the world? With the development of social economy, the domestic demand for cars increase to promote the development of Chinese automobile industry at breakneck speed, began to participate in international competition. At present, the technology and cost is the key problem, should cause enough attention.Key words:car industry；the development of Chinese car industry；car industry outlook in the future目录历史回顾…………………………………………………………………03汽车工业综述……………………………………………………………04汽车工业未来展望………………………………………………………07结论………………………………………………………………………08参考文献…………………………………………………………………09前言汽车工业，即生产各种汽车主机及部分零配件或进行装配的工业部门。主要包括生产发动机、底盘和车体等主要部件，并组装成车的主机厂和专门从事各种零、部件的配件厂。在以消费者为驱动的汽车产业中，技术改变着服务和购车过程，创新的交通方式以及其他可能性的出现让产业发生了变革，制造商和经销商所面临的个性化需求在购买周期的每个环节与日俱增。历史回顾中国汽车工业史我国汽车工业历史上共出现过3次“汽车热”。第一次是“大跃进”时期。由于当时全国实行企业下放,盲目提倡高速度,大部分省、市都利用当时的汽车配件厂、修理厂仿制、拼装汽车。据统计,全国仿制、拼装出的车型多达200余种。由于大多数厂点不符合经济规律,幸存下来的企业多为省、市重点发展的企业。这些企业有些在地方、中央的支持下,靠“滚雪球”的方式发展成汽车工业的骨干,有的多少年辛进展甚微。第二次是七十年代初。“文革”中国家再度将企业下放地方。由于当时全国汽车供不应求,再次兴起了“汽车热”,各地区力求自成体系,有个别省甚至号召每个地区搞一个汽车厂。全国汽车生产厂家到“文革”末期增加到53个,专用改装厂增加到166个。但每个厂的平均产量不足千辆.大多是低水平重复生产。第三次“汽车热”发生于1984年。随着经济体制改革的深入进行,国家又一次将企业下放地方。地方自筹资金能力增加,随着自主权扩大,在给予企业种种优惠政策方面更是比中央行业管理部门有着较大优势.因此这次“汽车热”比前两次势头更猛,投资规模更大。1986年同家再次采取紧缩政策,但这一次时间不长,各汽车厂除出现短期的产品滞销外,“汽车热”持续升温。到1988年,整车生产厂家已达125家,改装车专用车生产厂家约600家[1]。汽车工业成长阶段,1980年生产22.2万辆,是1965年产量的5.48倍;1966～1980年生产各类汽车累计163.9万辆;1980年全国民用汽车保有量169万辆,其中载货汽车148万辆[2]。汽车工业没有如人们曾经担心的那样“一触即垮”，反而一派红火，汽车厂家、商家点钱忙得不亦乐乎。全年各种汽车生产 325 万辆，比 2001 年的 236.37 万辆净增 90 万辆,其中轿车销售 110 万辆，同比增长 50％。载货车市场火爆异常，增长超过 70％；大型、轻型、微型客车的增长率也在 25％至 30％。国内汽车市场无论是产销数量还是增长比例都达到了自上世纪 90 年代中期以来的历史最高点。世界汽车工业格局以美国和德国为代表,率先凭借技术上的不断进步和创新创造了自主汽车品牌,然后才成为汽车强国,继而占据了世界汽车工业巨头的地位。他们凭借雄厚的工业基础,使汽车工业得以迅速发展,可谓汽车工业发展的先驱[3]。我国的汽车工业处于技