7项目七 汽车空调系统构造与维修.ppt

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7项目七 汽车空调系统构造与维修

项目七 汽车空调系统的构造与维修 项目七 汽车空调系统的构造与维修 任务一 空调系统的认识 一、空调系统基础知识 为了深入理解空调的工作原理,需要了解和掌握一些如热传递、物态变化、温度、压强、湿度等基础知识。 1.热传递的基本形式 空调的工作过程实际就是热量的传递和转移的过程,热量都是通过传导、对流、辐射或这 三种方式的任意组合传递的。 (1)热传导。热在物质内的 直接传递称为热传导,如图 7-1所示。例如,加热铜棒 的一端另一端会逐渐变热。 项目七 汽车空调系统的构造与维修 (2)热对流。受热液体或气体的运动使热传递。如图7-2所示,用水壶烧水时,壶底部的水分子受热彼此分开并上升,周围冷的重的液体或气体流到底部,不断循环,水就会被烧开。 (3)热辐射。辐射是以红外线方式发射和传递热,如图7-3所示。物体产生的热变成红外线,当红外线射到物体上时,就使物体分子运动加剧,如太阳能热水器。 项目七 汽车空调系统的构造与维修 2.物质状态的变化 物质有固态、液态和气态三种状态,其变化形式如图7-4所示。在同一温度、压力下物质只会向一种状态转变,在某些特殊情况下,物质(如干冰)受热后可由固态直接变为气态。 汽车的空调制冷系统就是利用液体蒸发从物体上带走热量的原理,通过制冷剂的循环将热量由车内带到室外的。 项目七 汽车空调系统的构造与维修 3.温度 温度是物体冷暖程度的标志。温度越高,物体就越热。常见的温度标定方法主要有三种,即摄氏温标,以符号t表示,单位为摄氏度(℃);华氏温标,单位为(℉);绝对温标,也称热力学温标或开氏温标,以符号T表示,单位为(K),这三种温标之间的关系为: 摄氏温度(℃)=5/9[华氏温度(℉)-32] 绝对温度(K)=摄氏温度(℃)+273.15 4.压强 作用在单位面积上的压力称为压强。在任何表面上,由于大气的重量所产生的压力,也就是单位面积上所受到的力,叫做大气压。 项目七 汽车空调系统的构造与维修 压强的单位通常用每平方米的作用力表示。例如,1平方米面积上的作用力是1牛顿,也就是1帕斯卡,用符号Pa表示。帕斯卡是一个很小的单位,因此我们还常用1000Pa作为一个单位,用“kPa”(千帕)表示;也常将1000000Pa作为一个单位,用“MPa”(兆帕)表示。在海平面,大气压为101.325kPa(或0.1013MPa),将这一数值定义为一个标准大气压。 一个大气压(atm)=101.325千帕(kPa)=1.03千克力/平方厘米(kgf/cm2)=760毫米汞柱(mmHg)=14.6磅/平方英寸(psi)。 压力表指示的压力是系统内的压力与外界大气压力的差值,称之为工作压力或表压力。用压力表测大气压力,其指示值为0。 液体的沸点随压强的增大而升高;反之,在低压强下,液体的沸点也会相应降低。 项目七 汽车空调系统的构造与维修 5.空气湿度 空气中所含的水蒸气量称为湿度。湿度较高时会感到不适应。湿度大小有两种表示方法,一种叫相对湿度,另一种叫绝对湿度。 (1)相对湿度。相对湿度指在某一温度下,空气中实际含水蒸气量(以重量计)与空气在该温下所能含水蒸气量(重量)之比。通常随着温度的升高,空气中所能含的水蒸气量会增加,如果空气的实际含水蒸气量不变,温度升高,则空气的相对湿度下降。 (2)绝对湿度。绝对湿度是空气中所含水蒸气的量(重量)与干燥空气量之比。 项目七 汽车空调系统的构造与维修 二、空调系统的作用和组成 1.空调系统作用 汽车空调系统即车内空气调节装置,能够对车内空气的温度、湿度及清洁度进行调节控制,为乘员提供舒适的车内环境,并能预防或除去附在风窗玻璃上的雾、霜或冰雪,以确保驾驶人的视野清晰与行车安全。空调系统具有以下功用: (1)温度调节。调节车内温度是汽车空调的基本功能,在冬季利用汽车空调的采暖装置升高车室内的温度;在夏季,则利用制冷装置实现车内降温。 项目七 汽车空调系统的构造与维修 (2)湿度调节。通过制冷装置冷却降温去除空气中的水分,再由采暖装置升温以降低空气的相对湿度。 (3)气流调节。空气的流速和方向对人体舒适性影响很大,通过调节车内出风口的位置、出风的方向及风量大小以达到人体舒适性的要求。 (4)净化空气。由于车内空间小,乘员密度大,车内极易出现缺氧和二氧化碳浓度过高的情况;汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尘、野外有毒的花粉都容易进入车内,造成车内空气污浊,影响乘员的身体健康,因此必须要求汽车空调具有补充车外新鲜空气、过滤和净化车内空气的功能。一般汽车空调装置上都设有进风门、排风门、空气过滤装置和空气净化装置。 项目七 汽车空调系统的构造与维修 2.空调系统的组成 为了实现空调系统上述功能,汽车空调系统一般由制冷系统、采暖系统、通风装置、

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