中国高铁发展与未来.doc

北 京 交 通 大 学 毕 业 设 计 （论文） 题目：中国高铁的发展与未来 姓名 ： 陈达 专业： 铁道机车车辆 工作单位： 吉林铁道职业技术学院 职 务： 学 生 准考证号： 291714100225 设计(论文)指导教师： 李桂梅 发题日期：2011年11月15日 完成日期：2011年12月30日 毕 业 设 计（论文）评 议 意 见 书 专 业 铁道机车车辆 姓 名 陈达 题 目 中国高铁的发展与未来 指 导 教 师 评 阅 意 见 成绩评定： 指导教师： 年 月 日 答 辩 组 意 见 答辩组负责人： 年 月 日 备 注 毕业设计（论文）任务书 毕业设计（论文）题目：中国高铁的发展与未来 一、 毕业设计论文内容 本文主要介绍了我国铁路跨越是发展下，动车技术的创新，高速客运专线应运而生，针对于目前我国客运专线的建设和发展，结合国外先件技术，围绕客运专线动车组的运用效率的提高，对动车组进行了探讨。 二、 基本要求 了解我国铁路的发展史，机机车的发展史，知道目前我国现有的、已建的和正在规划建设的客运专线，我国客运专线的技术标准，熟悉我国客运专线现行动车组类型。总体掌握客运专线的动车组运用及检修方式，从动车组运用方案、编制计划及检修设备的配置情况等方面。格式上符合工科论文的格式，能从总体上把握论文的主题，不偏题，不跑题，论据充分。 三、 重点研究问题 （一）动车组 （二）高铁发展与未来 四、 主要技术指标 （1）CRHI 型动车组（2）CRH2型动车组（3）CRH3型动车组 （4）CRH5型动车组 五、 其他需要说明的问题 由于某些技术发展不完善和条件的限制等原因，文章可能对某些观点的阐述不准确，对某些观点的阐述可能有错误。望给予批评指正。 下达任务日期：2014年4月20日 要求完成日期：2014年6月20日 指 导 教 师： 李桂梅 开题报告 随着我国国民经济的飞速发展，铁路运能与运量之间的矛盾日益突出，中国铁路是世界铁路的重要组成部分，以占世界6%的路网长度完成了近一半以上的世界铁路客、货运周转量。进一步挖掘铁路运能是当今中国铁路要解决的问题，而提速，重载是进一步扩大铁路有效的手段。动车组是铁路高速客运最为有效的运输工具之一。随着我国铁路装备技术水平的发展，“和谐号”CRH系列动车组在既有线运行速度达到200KM每小时，部分区段最高运行速度甚至达到250KM每小时，2007年4月18日铁路第六次提速调图后，我国既有铁路160KM每小时及以上提速区段延展里程达到1。4万千米，其中，200KM每小时线路延展里程达到6003千米，250KM每小时线路延展里程达到846千米。至2020年，我国铁路客运专线里程将达到18000KM。铁路客运专线建设和动车组技术的飞速发展对人才培养提出来新的要求。 中文摘要 中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。原名 CRH 系列， CRH 是 China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有 CRH1～CRH5 几种型号。这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术，并消化吸收及国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。动车组是一个节能的、环保的，对环境影响非常小的这样一种高技术的机车。再一个，它本身是一种技术上的协调，现在，这个产业链大约是12个省的120多家企业直接参与，所以它是人与人之间的一种和谐的产物、和谐的结晶，技术上的结晶。“和谐号”动车组列车和和谐型大功率机车以电能为动力。电能可以由热能、风能、水能、太阳能等转化而来。煤的燃烧可以产生热能，这可以弥补我国煤多油少的现状。此外，动车组列车的车厢编组，采取动力车厢与非动力车厢混编的形式，是经过科学试验确定的既保证速度又节省能源的最佳编组。 关键词：高速铁路 安全 发展 目 录 第一章 动车组的组成及主要技术参数 1 1.1 CRH1型动车组..........................................................................................1 1.1.1 发现问................................................