工艺评定.DOCVIP

郑徐客专引入徐州东站应急工程徐州特大桥门式墩 Q345qE钢板埋弧自动焊、CO2气体保护焊 焊 接 工 艺 试 验 大 纲 中铁十二局一公司京沪高铁四标段三工区 2011年01月 郑徐客专引入徐州东站应急工程徐州特大桥门式墩 Q345qE钢板埋弧自动焊、CO2气体保护焊焊接工艺试验大纲 一、工程简介 北京至上海高速铁路徐州至上海段郑徐客专引入徐州东站徐州特大桥号门式墩，上部结构为6×32m双线连续箱梁，下部结构采用钢梁立柱插入式方案连接，钢梁混凝土柱混合结构。跨线墩桩号范围为DK359+322.96～DK359+421.06，跨线墩位编号788#～791#。 门式墩共4座，跨径为25.3m，钢柱与钢梁固结，钢柱插入混凝土的部分高6.0m，支座布置位置各不相同。门式墩结构采用钻孔桩基础，上设承台和墩柱，墩柱为矩形实体墩，截面尺寸为3.9*3.5m，盖梁采用钢箱截面，钢梁高3.15 m，宽3.3m，钢柱外包并内填C40无收缩混凝土。钢梁节段在加工厂内制造，后发运至现场进行焊接拼装施工。 为保证门式墩制造质量，我项目部特制定郑徐客专应急工程门式墩焊接工艺实验大纲，经评定合格方可生产。其内容如下： 二、试验大纲说明： 本试验大纲依据《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）编制。 本试验大纲作为Q345qE钢板对接焊缝、熔透角焊缝CO2+埋弧自动焊和现场的CO2气体保护焊焊接工艺认可试验的依据。 试验钢材 材质：Q345qE。 板厚分别为：24 mm，28mm。 钢材复验及焊接试验：钢材取样、送样及焊接试件制作、送检须通知监理、监造旁站。 参加试验部门（人员）： 山东济铁监理公司监理、中铁十二局驻厂监造、加工厂产品技术部、质检安全部、钢结构事业部、国家金属制品质量监督检验中心等。 使用焊接设备及检测设备： 1、埋弧自动焊机：MZ-1000 成都振中焊机厂 2、万能拉力实验机：WE-1000 上海实验机厂 3、冲击实验机：JB-30B 吴忠实验机厂 4、维氏硬度计：HV-120 山东 5、X射线探伤机：300KV 日本理光电机厂 6、超声波探伤仪：PXUT-320C型 钢材化学成分及机械性能（摘自GB/T714-2008） 钢材等级 C≤ ％ Mn≤ ％ Si≤ ％ P≤ ％ S≤ ％ 抗拉 强度 MPa 屈服强度 MPa A ％ 冲击功（-40℃） Q345qE ≤0.18 0.90~1.70 ≤0.55 ≤0.020 ≤0.010 ≥345 ≥490 20 47 使用钢板必须出具钢板质量保证书并验证钢印。 焊接材料化学成分及机械性能（摘自GB/T12470-2003和GB/T8110-2008） 焊接方法 焊接材料 规格 埋弧焊 H08MnA/HJ431（焊丝/焊剂） φ4.0mm CO2气保焊 ER49-1（焊丝） φ1.2mm 焊丝 牌号 C≤ ％ Si≤ ％ Mn≤ ％ p≤ ％ S≤ ％ Cr≤ ％ Ni≤ ％ Cu≤ ％ 抗拉强度 MPa 屈服强度 MPa A ％ 冲击功 H08MnA ≤0.10 ≤0.07 0.8~1.1 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.02 ≤0.30 ≤0.20 480~660 ≥400 ≥22 ≥27 ER49-1 ≤0.11 0.65~0.95 1.8~2.1 ≤0.03 ≤0.03 ≤0.2 0 ≤0.30 ≤0.50 490 ≥372 ≥20 ≥47 使用焊材必须出具质量保证书。 试板焊接位置、坡口尺寸及焊接顺序 焊接 方法 焊接位置 试板 尺寸 坡口形式 焊缝形式 气保焊+ 埋弧自动焊 平焊 600× 200× 24 现场 气保焊 平焊 400× 200× 24 气保焊+ 埋弧自动焊 角焊 600× 200× 24 焊接规程： 焊接方法 焊丝直径 焊接电流 电弧电压 焊接速度 埋弧焊 φ4.0mm 600~700A 28~36V 60~75cm/min CO2气保焊 φ1.2mm 220~320A 30~35V 30~35cm/min 焊接工艺： 1、 焊工资格 1.1 参与本工程的焊工必须经过专业技术培训，持有与其施焊项目对应的、有效的焊工合格证书。 2、 焊接材料 2.1 焊接材料的存储温度应在5℃以上，相对湿度不超过60%。当班未使用完的焊丝应收回，不得外露存放过夜。 2.2 焊剂使用前需经350℃烘焙2小时，然后贮放在100℃~150℃恒温箱中待用。 2.3 所有焊接材料必须经过复检合格方能使用。 3、 焊接环境 3.1 焊接区域必须防风、雨，否则须加设防风、雨设施或停止施焊。 3.2 焊接施工环境温度不得低于5℃，环境相对湿度不得高于80%，否则采用火焰烘烤或其他必要的工艺措施除湿。