带式传输机传动装置设计论文.doc

毕业设计说明书 设计题目 :带式传输机的传动装置设计  设计课题：带式输送机传动装置设计 传动机构示意图 原始数据 项目 输送带工作拉力 输送带工作速度 滚筒直径 每日工作情况 传动工作 年限 参数 2600 1.5 300 两班制 9 摘 要 齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。它由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用。齿轮减速器的特点是效率高、寿命长、维护简便，因而应用极为广泛——二级圆柱齿轮减速器的设计过程。首先进行了传动方案的评述，选择齿轮减速器作为传动装置，然后进行减速器的设计计算（包括选择电动机、设计齿轮传动、轴的结构设计、选择并验算滚动轴承、选择并验算联轴器、校核平键联接、选择齿轮传动和轴承的润滑方式九部分内容）。运用Solid Works软件进行齿轮减速器的三维建模设计，生成平面工程图，完成齿轮减速器的二维平面零件图和装配图的绘制。 目 录 1、引言 (1) 2、电动机的选择 (2) 2.1. 电动机类型的选择 (2) 2.2．电动机功率的选择 (2) 2.3．确定电动机的转速 (2) 3、计算总传动比及分配各级的传动比 (3) 3.1. 总传动比 (3) 3.2．分配各级传动比 (3) 4、计算传动装置的传动和动力参数 (4) 4.1.各轴的转速 (4) 4.2.各轴的输入功率 (4) 4.3.各轴的转矩 (4) 5、传动零件V带的设计计算 (5) 5.2.选择V带的型号………………………………………………………………(5) 5.3.确定带轮的基准直径dd1 dd2 (5) 5.4.验算V带的速度 (5) 5.5.确定V带的基准长度Ld和实际中心距a (5) 5.6.校验小带轮包角ɑ1 (5) 5.7.确定V带根数Z (6) 5.8.求初拉力F0及带轮轴的压力FQ (6) 5.9.设计结果 (6) 6、减速器齿轮传动的设计计算 (7) 6.1.高速级圆柱齿轮传动的设计计算 (7) 6.2.低速级圆柱齿轮传动的设计计算 (9) 7、轴的设计 (10) 7.1.高速轴的设计 (10) 7.2.中间轴的设计 (12) 7.3.低速轴的设计 (14) 8、滚动轴承的选择 (19) 9、键的选择 (19) 10、联轴器的选择 (19) 11．箱体零件的设计…………………………………………………………………(20) 12、齿轮的润滑 21 13、滚动轴承的润滑 21 14、润滑油的选择 22 15、密封方法的选取 22 结 论 23 致 谢 24 参考文献 25  1、引言 减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。 　　选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。 减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。　齿轮减速器是减速电机和大型减速机的结合。无须联轴器和适配器，结构紧凑。负载分布在行星齿轮上，因而承载能力比一般斜齿轮减速机高。满足小空间高扭矩输出的需要。 　减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其基本结构有三大部分： 　　1、齿轮、轴及轴承组合 　　小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，应采用这种结构。而当df-d＞6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均采用了深沟球轴承。这种组合，用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况。当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度υ≤2m/s时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用挡油环将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件。