发动机总装调试和性能检测.ppt

第一节　发动机总装与总检 一、装配要求 1、场所要求 2、待装零、部件要求 3、作业要求 二、装配与调试 1．曲轴的安装 2．活塞连杆组的安装 3．中间轴的安装 4．气门组的装配 5．汽缸盖的安装 6．正时齿形皮带轮的安装 7．气门间隙的检查 8．气门室罩的安装 9．齿形皮带罩的安装及发动机皮带的调整 10．机油泵与分电器的安装 11．油底壳的安装及新机油的加注 12．进、排气歧管的安装 13．离合器的安装 14．发电机的安装 15．电器及其他附件的安装 16．安装喷油器和喷油泵 三、发动机磨合 三、发动机总成修理竣工技术条件 （一）一般技术要求 （1）装备齐全、按规定完成了发动机磨合、无漏油、漏水、漏气、漏电现象。 （2）加注的润滑油量、牌号以及润滑脂符合原厂规定。 （3）无异响，急加速时无爆燃声，化油器不回火、消声器无放炮声，工作中无异响。 （4）润滑油压力和冷却液温度正常。 （5）气缸压力符合原厂规定，各缸压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的8%，柴油机不超过10%。 （6）四冲程汽油机转速在500~600r/min时，以海平面为准，进气歧管真空度应在57.2~70.5kPa范围内。其波动范围，六缸机不超过3.5kPa，四缸机不超过5kPa。 （二）主要使用性能 （1）发动机在正常工作温度下， 5s内能起动。柴油机在5℃，汽油机在-5℃环境下，起动顺利。 （2）配气相位差不大于2o30′。 （3）加速灵敏，过渡圆滑，怠速稳定，各工况工作平稳。 （4）最大功率和最大转矩不低于原厂规定的90%。 （5）最低燃料消耗率不得高于原厂规定。 发动机尾气的检测与进化 二、汽车排放污染物的检测技术 （一）排气成分分析方法： 1、不分光红外分析法（NDIR) NDIR根据不同气体对红外线的选择性吸收原理来实现。如CO能够吸收4.7μm波长的红外光线。 主要测量CO和CO2 对NO和HC测量精度较低 2、氢火焰离子法(FID) 利用某些气体在高温火焰中的电离现象，通过检测电极间的离子电流来测定气体浓度。 HC的标准测量方法。 灵敏度高，可用于稳态工况或瞬态工况。 3、化学发光法（CLD) CLD是测量NOX浓度的标准方法。 被测气体中的NO与O3反应产生化学发光现象，这种化学发光的强度与NO浓度成正比。 NO2转换为NO后（转化器），再进入化学发光室，转化效率应大于90%。 4、综合分析法（尾气分析仪） 尾气分析仪的构造 该分析仪是从汽车排气管内收集取出汽车的尾气，并对气体中所含有的CO、HC、CO2、NOX、O2的浓度进行连续测定。它主要由尾气采集部分，尾气分析部分，尾气指示部分和校正装置等构成。 废气取样装置 废气分析装置 不分光红外分析法 CO、CO2 氢火焰离子法 CH 化学发光法 NOX 氧传感器 O2 校正装置 校正装置是为了维持测定器的指示精度、保持准确的测定值而设置的。校正装置有用标准气体进行校准的校准装置和机械的简易校正装置两种。 （1）标准气体校正装置 ??? 标准气体校正装置是用标准气从专用注入口直接注入分析部分，通过标准气体浓度和仪表指示值的比较，进行校正。 （2）简易校正装置 ??? 简易校正装置是用遮光板来改变通过分析部分测定室侧的红外线数量,来进行指示针的简易校正。 显示装置 尾气的浓度指示部分根据分析部分传来的电信号，在CO指示表上CO浓度以容积百分数(%)为单位，在HC指示表上HC浓度以正己烷当量容积百万分数(×10-6或ppm)为单位直接指示出来。 （二）烟度的测量 1、滤纸式烟度计 使排气通过白色滤纸，碳烟沉积。 灯光照射滤纸表面，用反射率表示。范围0~10，0表示洁净滤纸，10表示完全染黑。 简单便宜，适于人工检测。 不适于测量白烟和蓝烟。 2、不透光法 利用碳烟对光的吸收作用，测定透过碳烟后光的衰减程度来测定排气烟度。 表示方法用0%~100%，0%表示被测废气不吸光，，100%表示光线完全被废气吸收。 可以连续测量（稳态和非稳态） 低烟度时有较高的分辨率。 不透光烟度计 三、汽车排放污染物的检测方法 （一）双怠速检测法 检测条件： 1、发动机处于怠速运转状态，离合器处于结合位置，油门处于松开位置，变速杆位于空挡位置，阻风门（化油器式发动机）全开。 2、进气系统装有空气滤清器，排气系统装有排气消音器，并不得有泄漏，汽油符合GB484的规定。 3、使发动机冷却液和润滑油温度达到汽车使用说明书所规定的热机状态。 测量步骤; 1、必要时要在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷