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浅谈设计优化在工程施工中应用 　　摘要：一矿储装运系统改造工程通过施工方对现场情况的了解和施工经验，提出施工设计优化方案，在工程项目施工中达到缩短工期、减少投资、提高经济效益的目的。 　　关键词：施工设计优化 创新 应用 效益 　　1 工程概况 　　中国平煤神马集团一矿储装运系统改造工程主要由动筛车间筛分系统、原煤输送系统、混煤输运系统、矸石输运系统、集中控制系统、地面10KV变配电站工程和自动化控制系统组成；该工程为集团公司的重点工程，也是集团公司第一个年产达500万吨级煤矿关键系统工程；该工程施工点多、战线长、工期短、场地复杂，能否保证质量、按期完成，尽早实现投资效益，意义非常重大。 　　2 施工准备工作 　　2.1 抽取富有现场经验的技术管理人员组建项目部，建立健全强有力的组织机构，合理分工，制定规章制度，编制具有针对性的《一矿储装运系统改造工程总承包管理策划》，明确各级管理人员职责，全力以赴做好施工总承包管理。 　　2.2 充分做好技术准备工作，在施工图纸初步设计阶段，安排有经验的土建、安装技术人员全程参与设计，提前领会业主方工艺流程及设计人员构思，同时根据现场实际情况及施工经验提出合理化建议，与设计人员沟通，介绍施工现场情况及我们施工方的建议，争取减少施工中的变更，达到施工设计优化的目的。 　　2.3 做好技术管理和科技创新，以技术为先导，通过采用新材料、新技术、新工艺、新结构提高系统工程的科技含量，以先进的技术来确保工程质量和工期目标。 　　2.4 在单项工程施工前，组织项目部管理人员召开该项工程施工组织分析会议。由现场主管技术员介绍该项工程的工程概况及现场情况，大家畅所欲言，提出如何快捷有效的完成本项工程施工建议，然后汇总整理，定出一套合理有效的施工方案。 　　3 施工设计优化方案 　　3.1 动筛车间一至四轴顶部原设计大跨度钢筋混凝土梁、板结构，我总承包单位考虑到钢筋混凝土结构顶板施工周期长，大跨度梁板施工难度大、成本高、工期紧，建议设计单位将钢筋混凝土梁、板结构改为网球架结构。这样动筛车间一至四轴不用搭设满???脚手架施工顶部钢筋混凝土梁板，也不用考虑混凝土龄期的要求，而且网球架结构可以在工厂加工杆件进行现场拼装，不影响该空间地面部分的设备安装。 　　3.2 5#-6#转载站栈桥支架工程原设计为钢筋混凝土支架、独立基础，按原设计该工程施工基础时，开挖工程量大，施工机械进场影响铁路正常运行，基坑开挖距离铁道太近需要进行边坡支护，施工周期长、难度大；主体施工需搭设脚手架，影响铁路的正常运行，人员在此施工极不安全。根据实际情况我们建议采用人工挖孔灌注桩，预埋螺栓，钢筋混凝土支架改为工字钢钢柱，这样施工工艺简单，人工挖孔范围小，施工时不影响铁路正常运行。 　　3.3 老原煤仓改造工程，原设计是将老原煤仓的顶部盖破除，在老原煤仓仓壁上加设钢结构以支撑煤仓内皮带机头，我施工单位组织技术人员现场进行考察后一致认为破除老原煤仓仓顶盖安全风险大，老原煤仓的建设年限已达22年，原设计规范标准低，破坏仓顶盖极有可能出现质量事故，并且施工难度相当大。我们结合现场实际及经验知识，提出了另一套实施方案：不破坏老原煤仓的顶盖，采取在老原煤仓侧壁增设钢筋混凝土支架，在仓壁内进行植筋加固老原煤仓，同时架空于老原煤仓顶盖下部，形成一个独立的支撑体系，经过沟通，得到了设计单位的认可。 　　3.4 动筛车间排矸溜槽支架工程，原设计溜槽内四周焊接道轨用于抵抗矸石冲击，溜槽外包裹岩棉用于降低噪音，我单位了解到甲方仓库存放了大量的废旧U型钢需要处理，向甲方建议用U型钢代替道轨进行焊接，U型钢内部中空可大大降低噪音污染，减掉了包裹岩棉的施工，即达到了设计效果又达到了废物利用的目的。 　　3.5 8#转载站栈桥支架工程位于铁路轨道之间，原设计要求进行重建，重建时两道铁路要停止运行，影响矿上生产；而且施工现场地形复杂，施工车辆难以到达，材料运输全靠人工，人力物力投入相当大。我们向甲方建议采用粘钢加固新技术，不破坏原有支架，在支架四周使用钢板进行加固，钢板在场外制作，通过吊车运至施工现场，施工期间不影响铁路运行，大大的节约了工期，减少了投入，此方案得到了设计单位认可。 　　一矿储装运系统改造工程在施工过程中，我们通过多方考察、论证、比较，在设备安装方面，为提高设备内衬耐磨降噪，解决易堵塞费用高问题，将所有设备安装非标件溜筒内衬材料定为氧化铝内衬材料，取得了较高的经济效益；动筛车间地坪采用环氧树脂耐磨地坪，解决了震动车间地坪易开裂的问题；漏斗内采用新型微晶石板内衬材料，解决漏斗使用寿命短及噪声大的问题。 　　4 工程实例效果 　　4.1 动筛车间一至四轴使用网球架共为业主减少经济投入40万元，为我单位提高经济效益20万元，提前