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跨越式发展十堰市汽车电子产业思考与建议 　　［文献标识码］ A ［文章编号］1008-4738(2012)03-0063-02 　　一、引言 　　随着汽车制造技术的发展和信息技术的广泛应用，汽车逐渐进入智能化和电子化时代，未来汽车将大量依赖电子技术提升质量和性能，汽车电子占汽车的成本将会达到30%—50%，甚至更高达70%。我国汽车电子产业与国际先进水平相比，大约落后10年左右，汽车电子更多地集中在低端层面，超过70%的市场份额被国外品牌占据，最核心、最高端的技术，几乎被外方垄断，使我国汽车工业在汽车电子技术上受制于人。 　　权威机构和专家预计2012年我国汽车电子市场规模有望突破3 000亿元。业界形成共识认为，汽车电子产业是一个朝阳产业，是汽车工业的主要增长点，蕴藏巨大发展空间。国内一些重要的汽车产业基地都把汽车电子产业作为一项优势产业加以培育。 　　十堰是中外闻名的汽车城，是中国卡车之都，国家火炬计划汽车关键零部件产业聚集区和汽车产业配套中心，具有完整的产业链。按照东风汽车公司在十堰重、中、轻、微、农五大车种的汽车生产配套规模和国内部分汽车的市场配套需求，十堰的汽车电子产业蕴藏有百亿元的潜在市场规模。随着东风汽车公司事业的发展和产业的布局，一个汽车产业化程度高、汽车产业链条完整、产业集群效应显著的优势进一步形成，发展汽车电子产业应该是选择的优先方向，同时发展汽车电子有利于十堰产业结构调整，有利于十堰汽车产业实现价值提升，有利于十堰节能减排，保护生态环境。 　　国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定指出节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造产业要成为国民经济的支柱产业，新能源、新材料、新能源汽车产业要成为国民经济的先导产业；形成一批具有国际影响力的大企业和一批创新活力旺盛的中小企业；建成一批产业链完善、创新能力强、特色鲜明的战略性新兴产业集聚区。国家培育和发展新兴产业的政策更为我们指明了发展汽车电子产业的方向。 　　二、实现跨越式发展建议 　　十堰具有发展汽车电子产业的基础、潜力和条件，如何实现跨越式发展汽车电子产业，需要我们认真研??和思考。 　　1.制定支持发展的若干政策措施 　　应当把发展汽车电子产业政策放在经济政策体系的优先位置，突出政府的有效引导，明确发展方向，制定市场规则，完善体制机制，健全法律法规，营造良好的产业发展环境。实行有利于产业发展的财税政策，差别化发展的土地政策和具有吸引力的人才政策。 　　2.依托重大工程项目实现发展 　　依托和围绕东风汽车公司重大工程和项目实施，制订发展汽车电子产业技术路线图，充分利用有限的资源，调动各方面的积极性，攻克难关，将重大工程和项目成果转化为现实生产力。着眼于实现科技与经济的紧密结合，组织协调引导，制订规划，整合力量，精心部署，培育创新创业群体，抢占发展的制高点。苏 平 ：跨越式发展十堰市汽车电子产业的思考与建议十堰职业技术学院学报 2012年第3期 第25卷第3期 　　3.建设发展汽车电子的产业基地 　　汽车电子产业是高度国际化的产业，提高产业的竞争力，应面向国内外市场，在更广领域、更高层次参与国际国内交流与合作，在全球范围内合理配置并有效利用资源，全方位加强经济、技术交流与合作，形成开放型产业体系。 　　（1） 针对汽车电子企业规模小产业弱特点，要有超常规发展的眼光和思维，创新发展思路，着力构建汽车、电子、服务外包等若干独具特色的产业化基地。为实现汽车电子产业跨越式发展，应转变观念先筑巢后引凤，政府可先行规划产业园，产业园实行“园外园和园内园”发展模式，实现借力发展。 　　（2） 园外园实行借力对接、优势互补，与武汉光谷汽车电子产业园、深圳赛格电子信息产业园和北京中关村电子信息产业园等国内知名的产业园对接，借助其品牌、技术、管理和影响力发展汽车电子产业园。为少走弯路，有必要组织政府、成立的十堰市信息产业和信息化专家咨询委员会和相关企业共同进行专题调研，并派员到国内已建成的深圳、北京、上海、福建、武汉、成都、长春等汽车电子产业基地考察取经，到中汽协、省汽协和相关信息部门，收集有关情报资料，建立业务关系，以利准确决策和交流指导工作，对国际国内重点电子企业集团，开展重点攻关招商。 　　（3） 园内园就是联合多家企业，组成产业联盟，实行以产业园为平台，资本为纽带，以发展为目标的联合，全力推进汽车电子产业集群式发展，形成产业上下游配套，产业集聚，集约化经营，提升产业价值，完善产业链，实现汽车电子产业跨越式发展。现实与实践证明，推进产业园发展是做大做强我市汽车电子产业的唯一出路。 　　4.建立支持发展的公共技术服务平台 　　汽车电子产业是典型的高技术产业，针对大企业创新动力不足和中小企业创新能力不强的问题，特别是关键领域核心技术的研发攻关，由政府主导，依托高校、