Oh ,可以逆天瑞士交通.docVIP

Oh ,可以逆天瑞士交通 　　每每提到瑞士，恐怕大多数人脱口而出的是价值不菲的名牌钟表，挑战极限的冬季滑雪还有功能全面的瑞士军刀。可对咱留学生来说，最实用的无非是每日的衣食住行。悲催的是，瑞士大学大多不提供学生宿舍，即便提供，也安置在人烟稀少的山间村落，掐指一算，每天往返于学校就得几十公里。然而正是瑞士强悍的交通系统，让我们可以跨市、跨州（相当于中国的省）甚至跨国工作学习。 　　不修地铁修铁路？ 　　踏足瑞士之前，我和先生早早就收到前辈们的警告：瑞士租房难，出手要趁早。尤其是金融大鳄云集、教育资源丰富的苏黎世，更是寸土寸金。经过一个多月的寻觅，我先生终于与一家租房公司通过邮件签订了租房合同。可我上网一查，差点泪奔：这间公寓的所在地根本不在苏黎世市，而是隶属于苏黎世州的一个小城市Dietikon（苏黎世市是苏黎世州的首府，相当中国的省会），距离苏黎世大学整整40里地！合着我每天还得跨越好几个市去省会上学，这也太坑爹了！ 　　按照我在北京6年搭乘各式交通工具积累下来的经验，40里地起码得提前一个半小时出门，光等车和换乘就得耗费半小时——还不算堵车。苏黎世大学正好在市中心，几百米开外就是购物街和几大银行办公区，我这坐着公交去上课还不得在路上堵死啊！要保证准点，最佳的交通工具无疑是地铁。等我再一打听，简直绝望了：号称人口密度最大的苏黎世竟然没有地铁！而且整个瑞士居然到2008年才在洛桑开通了第一条地铁！ 　　可真正到了瑞士我才发现，古老的交通工具比现代化的地铁和轻轨还要彪悍和可靠，那就是——火车。 　　距离我家不远就是一个火车站，步行只需要3分钟。因为瑞士所有的交通工具都有严格的到站和发车时刻表，所以每天我都踩着点出门，正好在火车到站时抵达站台，几乎从没等车超过1分钟。15分钟后火车就到了苏黎世市中心，然后步行5分钟走到有150年历史的大学缆车站，坐着古旧而卡通的缆车，只需要3分钟就进入了山顶的大学校园。如果哪天缆车出了故障或者排队的学生太多，我也能马上换乘公交去学校。因为苏黎世的交通密度在世界排名榜上名列前茅，一个瑞士朋??不无得意地告诉我：“你站在市区任何一个地方，附近150米以内绝对有公共汽车、无轨电车、有轨电车或者火车站。”最方便的是，我根本不用一而再再而三地买票，一张火车月票在手，任何交通工具都可以免费乘坐。 　　虽然苏黎世大学地处最繁华、人流量最大的地带，但在方圆1里地以内我几乎从来没见过堵车。我曾经好奇地向一个瑞士典型理性派的博士生打听原因，她花了两个晚上泡在网上查找了一堆数据资料，然后摆在我面前：“瑞士铁路曾经委托一家研究所做过调查，发现瑞士平均每辆私家车中乘坐的人员只有1.57人，而上班途中90%的私家车只有1人乘坐，显然这是极大的资源浪费。所以政府通过各种措施鼓励人们乘坐公共交通，比如25岁以下的青年买票可以享受七五折优惠，拿着类似于月票或年票的交通卡可以免费参观全国400多个博物馆、展览馆，等等。所以这几年汽车的使用率在大城市已经大幅度下降了。”不仅如此，就连买汽车的人数也在减少，现如今瑞士小城市和乡镇中拥有汽车的家庭还不到80%，大城市中甚至一半的居民都没有汽车。我一脸疑惑地说：“但是每天从小城市来大城市读书、工作的人那么多，每天进进出出地也会堵在路上啊？”她笑着说：“所以瑞士铁路系统还专门针对有车族出售一种叫P+R（Park-and-Ride Card）的交通卡。在苏黎世郊区有好多停车场专供进城市的开车族停车，买张这种卡，你不仅可以免费停车，还可以随便坐市内任何公共交通工具，这样就避免了早晚高峰期给市区造成大规模的交通拥堵。” 　　有趣的是，我先生作为新入职的员工头一天去大学秘书处报到，和工作证放在一起的居然是一张苏黎世州交通半价卡。秘书还特别亲切地告诉他：“以后你上下班坐火车和公交可以打五折，这可是我们大学针对员工的特殊福利哦！”渐渐的，我对那些已过不惑之年却还背着双肩包、每天和学生一块儿挤火车和公交的教授们也就见怪不怪了。 　　正当全世界都在追求成为“车轮上的国度”时，逆天的瑞士人却还在恪守传统，每天习惯性地坐着火车去上学和工作。就在火车在其他国家渐渐被人遗忘，甚至被更快捷的私家车所取代的同时，瑞士人仍在在不断地遇山凿洞、遇水搭桥，修建着最高质量的铁路。就连圣毓勒桑地区一个只有700人生活的极其偏僻的乡村小镇，为了通火车还专门修建了大桥，以方便村里的年轻人外出接受更好的教育、成年人准时准点地外出工作。所以当其他国家的人为堵车烦躁不堪时，瑞士人用在路上的时间反而在持续减少。 　　瑞士人都是火车控 　　瑞士人恐怕是当今世界上坐火车的冠军。曾经有八卦的瑞士统计机构做过调查，每个居住在瑞士的人平均每年坐火车的距离相当于环游地球半周。瑞士人出门爱坐火车、电车、公交甚至轮渡，图的就是它们近乎变