下挡抗滑施工方案.doc

目 录 1、编制依据 2 2、工程概述 2 2.1、工程概况 2 2.2、场区工程地质情况 3 2.3、场地的水文地质条件 4 2.4、主要工程数量 5 2.5、施工工期安排 6 3、主要施工方案 6 4、施工工艺及方法 6 4.1、施工准备 6 4.2、操作工艺 7 5、资源配置 19 5.1、人员安排 19 5.2、机械安排 20 5.3、主要材料 20 6、技术措施 20 6.1、质量保证措施 20 6.2、安全保证措施 22 6.3、环境保证措施 27 6.4、工期保证措施 28 7、文明施工 28 8、夜间施工 28 9、安全应急预案 28 10、环保应急预案 31 7#地块延伸段进场主干道K0+520~640段下挡抗滑桩施工方案 1、编制依据 为了如期完成本工程的施工任务，实现我部制定的施工控制目标。特编制此施工方案，以指导和约束施工，确保我方施工总体目标的实现。 1.1、7#地块延伸段进场主干道K0+520~640段支挡工程施工图； 1.2、7#地块延伸段实施性施工组织设计； 1.3、建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求； 1.4、国家现行，适用于本工程的施工技术规范、标准、规定； 《人工挖孔桩施工工艺标准》（GXEJ/QB04-2003） 《建筑地基基础设计规范》 (GB50007-2011) 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2011版） 《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008） 《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003） 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005 《工程测量规范》GB50026-2007 《钢筋连接技术规程》JGJ107-2010 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012。 2、工程概述 2.1、工程概况 7#地块延伸段进场主干道K0+520~640段下挡G1~22抗滑桩位于延伸段多层车库下方，下方紧邻茅台酒厂老16#制曲车间，且在紧靠抗滑桩位置有酒厂动力车间主管道穿过，与进场道路水平距离约5~7m不等，且该场区为回填斜坡地形，存有大量大块弃石，具体见下图片； 该段支挡抗滑桩G1~22，共22根，截面尺寸均为2.5m×3.5m，桩中心距均为6m。 该片区抗滑桩属于永久性构筑物，边坡安全等级一级。 2.2、场区工程地质情况 2.2.1、地形地貌及地质构造 根据区域地貌特征，场地属赤水河右岸（南东岸）之河谷斜坡地段，地形总趋势由南东向北倾斜，地形起伏较大，地面标高约514m-558.2m左右，地形高差约44.2m，原始地形坡度15o～25o，局部为陡坎，岩层产状倾向坡面，地形坡度约小于岩层倾角，在拟建场区部分地段基岩出露。拟建场区位于斜坡上，场地需经整平处理。 场区在地质构造上，场区处于茅台向斜的南东翼地带，岩层呈单斜缓倾产出，地形坡向与岩层倾向基本一致，为一顺向斜坡。出露地层为侏罗系下统香溪组（J2X）黄灰色、浅灰色中至厚层块状细-中粒岩屑石英砂岩间夹粘土质粉砂岩，岩层产状为：300o～350o，倾角28o～36o，综合产状332o∠34o,呈单斜产出。由于受地质构造应力等因素的影响，次生构造如节理、褶皱等较发育，场区主要发育有135∠80、105∠64两组节理，岩层的节理面常见铁质浸染或泥质胶结，场区未发现区域性断裂构造。 2.2.2、场地岩土的构成及分布规律 场地内分布的地层有上覆素填土、可塑状粘土、侏罗系中统上砂溪庙组 (J2X)砂岩，分述如下： ⑴土层： 素填土： 场地素填土主要由粘土、碎块石、强风化层铁质粉砂岩组成，组成不均，结构松散，全场均有分布，近期场平回填，未完成自重固结 可塑含碎石粘土：黄色、褐色，黄色为主，可塑状，含大量风化残块，风化残块含量≥30%（其物理力学参数见土样试验单）。 碎石土: 灰黄、灰褐色、杂色，碎石成分主要为砂岩，粒径100～200mm，含量50～70%，余为粉质粘土充填，稍湿、稍密。 ⑵基岩： 场地下伏基岩为铁质粉砂岩及部分砂岩，有互层现象，根据岩石的完整程度和风化程度，现分述如下： 强风化铁质粉砂岩：紫红色，褐色，主要由长石、钙泥质胶结，局部含铁质，砂质较少，中-粗粒结构，薄层-中厚层状，呈强风化，岩质软，岩芯主要呈粉砂状，少量碎块状，钻进快，出现掉块、卡钻等现象。 强风化砂岩：灰黄色，中-粗粒结构，局部含泥质较重，薄层-中厚层状，呈强风化，岩质软，岩芯主要呈粉砂状，少量碎块状，钻进快，出现掉块、卡钻等现象。 中风化铁质粉砂岩：紫红色，褐色，主要由长石、钙泥质胶结，含铁质及泥质，砂质较少，中-粗粒结构，薄层-中厚层状，呈中风化，岩质较软，岩芯呈碎块状