中山北路车场模板施工方案(修改版).doc

武汉市轨道交通二号线一期工程中山北路停车场土建工程 主 体 结 构 模 板 支 架 专 项 安 全 施 工 方 案 审批： 审核： 编制： 武汉市政建设集团武汉市轨道交通二号线一期工程 中山北路停车场土建工程项目部 2010年6月 目 录 一 编制依据及原则 二 工程概况 三 总体施工部署 四 模板支架施工方案 五 质量保证措施 六 安全、文明施工措施 七 应急预案 八 模板支撑体系的力学演算 一、编制依据及原则 1.1编制依据 ⑴武汉地铁中山北路停车场主体结构施工设计图。 ⑵混凝土结构设计规范（GB50010-2002）。 ⑶混凝土结构施工图平面整体表示方法制图和构造详图 ⑷地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）。 ⑸混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）。 ⑹建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）。 ⑺湖北省地方标准《建筑地基基础技术规范》（DB42/242-2003）。⑻建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008） ⑼建筑施工模板安全技术规范（JGJ 162-2008） ⑽湖北省地方标准《基坑工程技术规范》（DB42/159-2004）。 ⑾《建筑结构基坑工程技术规范》（JGJ120-2006）。 ⑿建筑施工计算手册（中国建筑出版社）。 ⒀普通混凝土力学性能试验方法标准（GB/T50081-2002）。 ⒁主体结构设计交底记录。 1.2编制原则 = 1 \* GB2 ⑴遵守合同、履行义务，确保工程质量及施工安全。 ⑵严格执行施工工程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 ⑶在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 ⑷施工方案尽可能做到总体施工部署和分项工程施工方案相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 二、工程概况 中山北路停车场工程包含地下停车场、综合楼；起点桩号JDK0+011.413，终点桩号JDK0+336.683，原地面高程22.5m左右。位于武昌区中山北路，北邻沙湖；南侧为公正路；西靠排水明渠（正在改移）和京九铁路，明渠宽约20m；东面紧邻新建箱涵（8.85m宽*3.2m高）和武汉鑫踏来旧机动车交易市场，南北向结构长度325.27m长，东西结构宽度普遍在42m左右（最宽处达51m），底板钢筋混凝土厚0.8m，顶板钢筋混凝土厚0.7m，侧墙钢筋混凝土厚0.7m。基坑最宽达80m，深度10.5m左右。 综合楼设于地块西北角，建筑层数地面四层，建筑面积2952.6㎡，结构形式为钢筋混凝土框架结构，为多层民用建筑。建筑总面积为11091.9㎡，底板埋深 10.6m。 2.1车站总平面 2.2典型断面图 典型断面图如下： 三、总体施工部署 3.1总体施工顺序 总体施工顺序如下： （1）整平地面，施工上平台搅拌桩、抗拔桩 （2）第一次开挖，施工坡面网喷层、中平台及坡脚搅拌桩 （3）第二次开挖，施工坡面网喷层 （4）施工垫层，底板防水层，浇筑底板 （5）施工立柱、浇筑侧墙顶板及防水层 （6）回填覆土 3.2主体结构施工顺序 见第三页平面图 四、模板支架施工方法 4.1 模架方案 本工程模板全部选用20mm厚1220×2440mm 胶合木模板，模板在使用前先刷隔离剂(使用水溶性脱模剂)，堆放整齐。木方选用50×100mm松木方，木方要求过刨，以保证厚度一致，且平整度良好，同一规格木方平整度允许偏差1.0mm。脚手架系统选用碗扣式钢管支撑。为确保本工程达到混凝土平整效果，在模板安装前检查其质量，凡有缺棱掉角的一律不用，以确保模板接缝不漏浆。模板外观要求模内干净、无杂物，拼缝严密，模板接缝宽度不大于1.0mm，无漏浆缝隙。 （1）顶板模板 车场结构内净空为8m、9m,顶板厚70cm，施工时模板垂直支撑选用φ48，t＝3.5mm 碗扣式满堂脚手架，双排钢管作为龙骨支撑。立杆顶端加可调顶托，顶托丝杆外伸小于200mm，以便调整模板高程。顶层顶板立杆间距为0.9m×0.9m，横杆间距为1.2m，由于搭设高度达到8m以上，所以最顶步距两水平拉杆中间加设一道水平拉杆。剪刀撑采用φ48，t＝3.5mm钢管搭接，搭接长度不得小于500mm，用扣件与钢管立柱扣牢，外侧周圈设连续式剪刀撑，中间在纵横向每隔十米左右设连续式剪刀撑，由于结构内净空8米为主，所以竖向剪刀撑宽度设为8米，并在剪刀撑部位的顶部即最上层拉杆、扫地杆处设置水平剪刀撑。剪刀撑杆件的底端应与地面顶紧，夹角宜为45°~60°；