临吉19标改河桥3米空心板预应力张拉施工开工报告.doc

太原至佳县高速公路吕梁段 分项工程开工报告 （合同段：TJLLD-LJS19） 分项工程名称： 13米空心板预应力张拉压浆 编 号： 施工单位：包头市公路工程股份有限公司 项目经理部（盖章）： 申报日期： 二○○九年六月二十四日 监表2 工程分项开工申请批复单 承包单位：包头市公路工程股份有限公司太佳高速公路(吕梁段)路基第十八合同段项目部 合同段：TJL18 监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司 编 号： 工 程 名 称 K177+790李家沟大桥 16-25m先简支后连续预应力混凝土箱梁 开工项目名称 1#-16#箱梁张拉压浆 桩 号 K177+790 建议开工日期 2009年 计划完工日期 2009年 施工负责人 董忠泽 质检负责人 王少波 工序流程图： 25m箱梁预应力张拉压浆施工工艺框图 梁体混凝土浇注完毕 梁体混凝土浇注完毕 拆除端模及内、外模、抽出芯管 拆除端模及内、外模、抽出芯管 清理锚垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆钢绞线、锚具检测合格穿预应力筋、安装锚具 清理锚垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆 钢绞线、锚具检测合格 穿预应力筋、安装锚具 自然养护 自然养护 张拉高压油泵检测合格梁体混凝土强度试验预应力张拉 张拉高压油泵检测合格 梁体混凝土强度试验 预应力张拉 钢绞线张拉完毕 钢绞线张拉完毕 清理孔道 清理孔道 压浆设备检验合格配合比审批合格孔道压浆 压浆设备检验合格 配合比审批合格 孔道压浆 封 锚 封 锚 移梁、存梁 移梁、存梁 施工单位： 2009 年06月24日 监理审批意见： 驻地监理工程师： 年 月 日 太佳高速公路（吕梁段）路基十八标 25米装配式预应力混凝土先简支后连续箱梁 张拉压浆 施 工 组 织 设 计 包头市公路工程股份有限公司 二OO九年六月二十四日 1.施工工艺 1.1 编制原则 本施工组织设计依据招标文件、合同文件、设计文件及太佳高速公路相关的技术条件，结合本公司的施工经验、设备能力编写，拟指导太佳高速公路西段十八标梁场箱梁预制工程的张拉压浆施工。 1.2 适用范围 适用于太佳高速公路（吕梁段）路基第十八标段李家沟16—25米装配式预应力混凝土先简支后连续箱梁大桥和湾里9—25米装配式预应力混凝土先简支后连续箱梁大桥。 1.3 采用标准 下列标准及设计规范、规程包含的条文，为本施工组织的编制依据： JTG041—2000 公路桥涵施工技术规范 JTG F80／1—2004 公路工程质量检验评定标准 GB／T5224—2003 预应力混凝土用钢绞线 GB／T14370—2000 预应力锚具、夹具和联结器 JGJ63—1989 混凝土拌合用水标准 1.4 预应力工程 1.4 见预应力张拉工艺流程图 在梁体的模板拆除后，应及时抽掉波纹管中的芯管，处理好波纹管端头，同时将制作好的钢绞线穿人波纹管，预防管内有渗入的砼浆凝固，阻塞钢绞线通过。 当梁体混凝土强度达到规范要求时，方可开始张拉。张拉按设计图分批，按钢束的束号顺序横向对称张拉，采用“双控”张拉。 预应力张拉控制程序为：0→初应力（持荷2min）→δcon（锚固）。 预应力张拉工序属关键工序，也是重要的隐蔽工程，张拉时由专职质检员旁站监督操作人员，严格按设计张拉顺序对称逐级进行，观察记录压力表读数值，测量记录伸长值，检查有无断丝、滑丝现象，检查记录箱梁的侧弯、起拱值是否满足设计及规范规定。 预应力筋采用7Ф5钢绞线束，钢绞线为标准型，强度级别为1860Mpa的低松驰钢绞线。锚具采用低回缩锚具。 张拉方法为按照设计的张拉顺序，两端两侧同时对称张拉（即四台张拉千斤顶同时工作），当油表读书达到0.1δcon时，测量出各千斤顶活塞伸出长度，待梁体受力稳定后，四台千斤顶分三阶段张拉到δcon，每阶段应力达到相应的规定后，四台千斤顶全部停止工作待梁体受力稳定后，才可进行下一次张拉，通过计算得出工作锚夹片回缩及自由长度的伸长值，从而与理论伸长值进行校核。如果实测伸长值与理论伸长值之差超出设计规定，须将钢绞线松开，重新进行张拉，张拉的控制应该是油表读数与伸长值进行双控。 张拉程序：0→初应力（0.1δcon）（作伸长量标记）→δcon（静停2min）→补拉到 δcon（测伸长量）→锚固。 注：δcon－指设计应力与各种实测摩阻之和。 按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始