主塔液压爬审核检算书.doc

XX高速公路XX大桥XX合同段 主塔液压爬模审核检算书 计 算： 复 核： 审 核： 主 任： XX工程结构设计研究所 20 年 月 目 录 1.检算说明 2 1.1 概况 2 1.2 检算内容 2 1.3 爬模组成 2 2.检算依据 3 3.检算荷载 3 3.1 平台荷载 3 3.2 风荷载 3 3.3 混凝土压力荷载 4 4.主要结构检算及结果 5 4.1 检算模型 5 4.2 工况一检算及结果 5 4.3 工况二检算及结果 8 5.预埋件和附墙件检算及结果 10 5.1 预埋件及附墙件组成 10 5.2 承重插销检算 10 5.3 受力螺栓检算 10 5.4 高强螺杆抗拉检算 11 5.5 混凝土局部承压检算 11 5.6 混凝土受冲切检算 12 6.结论及建议 13 1.检算说明 1.1 概况 *主塔爬模是北京市卓良模板有限公司为**项目部设计的，用于武西高速桃花峪黄河特大桥南、北主塔的混凝土浇筑施工。 1.2 检算内容 采用容许应力状态设计法进行检算，检算内容包括爬模结构部分（承重三角架、施工平台、操作平台等）和预埋件、附墙装置等。 1.3 爬模组成 外模架体总装图 用于斜爬，仰面倾斜角度2.3° 2.检算依据 《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2001） 《钢结构设计规范》（GBJ 50017-2003） 《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002） 《木结构设计规范》（GB 50206-2002） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002） 《路桥施工计算手册》（人民交通出版社） 《机械设计手册》（化学工业出版社） 3.检算荷载 3.1 平台荷载 平台计算荷载组要包括：平台板自重及施工荷载 上平台①≤2.2KN/m2 模板平台③④≤0.5KN/m2 平台②⑤≤1.2KN/m2 液压操作平台⑥≤0.7KN/m2 吊平台⑦≤0.7KN/m2。 3.2 风荷载 将爬模作为主塔施工的一个围护结构来考虑： ωk＝βgZμSlμZω0 式中 ωk——风荷载标准值 βgZ——高度z处的阵风系数 μSl——局部风压体型系数 μZ——风压高度变化系数 ω0——基本风压 基本风压按8级风考虑： ω0＝0.5ρνO2＝267.8 pa 式中 ρ——空气密度取0.00125（t/m3） νO——8级风风速取20.7m/s 风压高度变化系数μZ按《建筑荷载规范》表7.2.1取值： A类离地面高度150m时，μZ＝2.64 局部风压体型系数μSl按《建筑荷载规范》7.3.3条取值： 正压区μSl＝0.8 负压区μSl＝-1.0 高度z处的阵风系数βgZ按《建筑荷载规范》表7.5.1取值： A类离地面高度150m时，βgZ＝1.43 爬模施工最后节段时，风荷载标准值为： 正压区ωk＝1.43×0.8×2.64×267.8＝808.8 pa 负压区ωk＝1.43×（-1.0）×2.64×267.8＝-1011.0 pa 3.3 混凝土压力荷载 由《路桥施工计算手册》第八章1.1.2条有侧模面板的最大压力: pm＝kγh 当υ/T≤0.035时：h＝0.22＋24.9υ/T 当υ/T＞0.035时：h＝1.53＋3.8υ/T 式中 pm——新浇筑混凝土对侧模面板的最大压力，kPa h——有效压头高度，m T——混凝土入模时的温度，oC K——外加剂影响系数，不加时，K＝1；加缓凝剂时，K＝1.2 υ——混凝土的浇筑速度,m/h H——混凝土浇筑层的高度 γ——混凝土的容重，kN/m3 假设混凝土的浇筑速度为2.5m/h，入模时的温度为25 oC，则 υ/T＝0.1＞0.035，h＝1.53＋3.8×0.1＝1.91 m pm＝1.2×25×1.91＝57.3 kPa 考虑混凝土倾倒时产生的压力4 kPa，则最大侧压力为61.3 kPa。 4.主要结构检算及结果 4.1 检算模型 根据*项目部提供的相关资料，建立主要构件检算模型，如下图所示： 整个检算模型用MADIS CIVIL三维有限元分析软件建立，模型中维萨板采用板单元模拟，其余各部分构件均用梁单元模拟，杆件之间采用销轴连接的，释放其对应轴的转动约束。混凝土侧压力荷载采用压力荷载施加于面板上，考虑内外层模板间设置对拉筋，风荷载和施工平台荷载通过计算换算成梁单元荷载施加于相应杆件上。 4.2 工况一检算及结果 工况一为爬模浇筑完倒数第二节段，爬升至最后节段施工前，荷载主要为：结构自重、风荷载以及施