主线高架连箱梁施工方案.doc

XXX市政建设股份有限公司 中环线浦东段新建工程X标项目部 二零XX年XX月X日 目 录 第一章：工程概况及编制依据 一、工程概况 二、编制依据 第二章、主要施工技术方案 一、支架搭设 二、球型钢支座安装 三、模板的选型与安装 四、钢筋绑扎及波纹管安装 五、混凝土浇注 六、钢绞线编束、穿束 七、预应力张拉 八、孔道压浆 九、封锚 十、防雷接地设施安装 十一、桥面附属工程 十二、型钢伸缩缝 十三、匝道落地梁 十四、桥面排水 第三章：施工质量及保证措施 一、质量目标 二、质量保证体系 三、为达到质量目标而采取的管理办法 四、为达到质量目标而开展工程质量控制的内容 五、各分部分项工程施工技术保证措施 第四章：施工进度及保证措施 一、总体安排 二、施工总进度计划 三、进度保证措施 第五章：总平面布置、劳动力、施工机械配置 一、施工现场总平面布置 二、劳动力安排计划 三、施工机械配备计划 第六章：安全文明施工及保证措施 一、安全施工保证措施 二、文明施工技术保证措施 三、环境保护措施 四、事故应急预案 五、施工现场“渣土垃圾”的整治处置及违约措施 第七章：附图部分 第一章：工程概况及编制依据 一、工程概况 本工程为中环线浦东段（上中路越江隧道-申江路）新建工程7标，施工范围：中环线K5+962.948～K7+048.870，长1085.922m，跨越的主要通道主要为浦三路，包括高架桥和地面道路排水，设有高架匝道出入口1对；横向地面交叉口道路排水；地面桥梁为为中汾泾河桥、三林塘港地面桥等。主要建设内容为：道路工程、桥梁工程、雨污水管道工程、绿化景观工程、交通标志标线和信号灯等交通管理设施、交通监控、噪音屏蔽、照明等相关道路附属设施工程。施工区域内地势东南高、西北低，地面高程为3.5～4.5m。 本工程主线高架桥（标准断面）采用飞燕弧形箱梁、立柱型桥墩和钻孔灌注桩基础形式。匝道桥同样采用飞燕弧形箱梁、立柱型桥墩和钻孔灌注桩形式。地面跨河桥采用预应力预制空心板梁和钻孔灌注桩基础形式。 1.1、高架标准跨 1.1.1、主线标准梁 主线标准梁采用飞燕弧形断面的预应力混凝土等高度连续箱梁结构，跨径布置为3×35M，梁高2.8M，为双向预应力体系（纵向、横向）。 1、横断面箱室布置：箱梁全宽30.2M，悬臂长3.4M，单箱六室。两侧边室宽3.7M，其余室宽4M。 2、板厚：悬臂端厚0.23M，悬臂根部厚0.579M。箱梁顶板厚0.20M，全桥一致。腹板在跨中0.32M，中支点、边支点处直线变化至0.55M，变化长度各为6M和8M。底板板厚0.2M，中支点、边支点处直线变化至0.40M，变化段长度为：边跨6M，中跨8M。 3、横梁：设边墩横梁及中墩横梁，边墩墩顶处横梁厚为1M，中墩墩顶处横梁厚2M，为便于施工和养护，横梁上均设有直径0.7M的过人孔洞。 4、跨中不设横隔板。 5、预应力：本工程连续箱梁预应力采用双向（纵向及横向），均采用Φs15.20高强度低松弛预应力钢绞线。 1.2.2、主线标准墩 1、立柱 主线标准段桥墩立柱形式采用带横系梁双立柱桥墩，立柱采用外侧为半个椭圆、内侧为带倒角的矩形断面，断面外包尺寸为2000MM*2000MM，横梁宽度1100MM，高度从中间向两侧呈弧线形变高，为增大支座间距，在顶部立柱适当外倾，支座中心间距8.0M。由于地面道路中央分隔带宽度为10.0M，因此桥墩立柱外边线外包尺寸为9.5M，中心间距7.5M。 2、承台、桩基（按9M立柱高度计算） 主线标准段3*35M连续箱梁桩基，中墩采用18根Φ800钻孔灌注桩，承台尺寸为10M*7.9M，厚2.5M；边墩采用15根Φ800钻孔灌注桩，承台尺寸为10M*5.8M，厚2.5M。桩基常规采用Φ800MM钻孔灌注桩，桩型配筋取用B型，桩长约50～55M左右。 1.2.3、匝道标准梁（平行式匝道） 匝道箱梁结构外形采用与主线箱梁相协调的弧形断面，标准跨径布置为3*35M，箱梁宽度7.95M，梁高1.8M，为纵向预应力体系。箱梁地面水平，顶面按单向2%横坡倾斜。 1.2.4、匝道标准墩 1、立柱：匝道桥墩立柱采用单立柱形式，立柱底部截面为1800MM（宽度）*1500MM（宽度）的矩形加椭圆断面，在立柱顶部向两侧放大，以搁置双支座，支座中心间距1.8M。 2、承台、桩基：匝道标准段3*35M连续箱梁桩基采用4根Φ800钻孔灌注桩，桩长约45～53M左右。承台尺寸为3.7M*3.7M，厚1.5M。 1.3、主线、匝道（平行式匝道）落地梁 主线高架桥、匝道桥采用落地梁的结构形式，以结构代填土，彻底解决桥头跳车问题。落地梁结构采用钢筋混凝土形式，外恻设挡土墙，但线型与主线或匝道悬臂基本保持一致，桥面板纵横加劲肋交点与桩基连接，基础采用以纵横系梁相连的Φ600钻孔灌注桩。