京津城际道交通工程框构桥及涵洞工程监理细则.doc

京津城际轨道交通工程框构桥及涵洞工程 监 理 细 则 第一章 编制依据 经铁科研联合体咨询公司审批的施工设计图纸。 与专业工程相关的标准： 铁路客运专线桥涵施工施工指南及客运专线验收标准 客运专线高性能砼暂行技术条件 铁道部现行设计、施工规范、验收标准、安全规程等 第二章 工程概况： 1．新建框构桥4座：永外大街DK1+056（4×7m）、琉璃井规划路DK1+557.69（8m+16m+8m）、天坛东路DK2+891.7（4m+12m+4m）和DK3+636.64（1-16m改移道路）、 共计1537.98㎡ 2．新建1-2m矩形涵洞2座：DK3+220、DK3+590（待定） 3．京山线改建：框构桥接长2座：景泰桥JSK7+790.0（8m+16m+8m超低高度钢筋混凝土工钢梁）、天坛东路桥JSK7+103（4.1m+13.5m+4.1m） 4.新建市政防护涵23座(京津城际轨道交通工程沿线) 第三章 专业工程准备阶段监理 第一节 原材料进场检验监理 原材料选购要在经建设方和咨询方审定批准的供应范围内进行选购。 框构桥及涵洞采用的钢筋进场都要提报材料进料单、出厂材质检验单、出厂合格证。按照客运专线规范规定及设计要求分批次由施工单位材料试验取样员取样，监理现场见证，送审定的试验室进行材质试验，试验合格后，方准使用。 其他材料，如现场自拌混凝土时的水泥、外加剂、砂子、碎石以及防水材料等,都要认真按照客运专线规范规定,以及设计要求进行原材料进场检验并报监理审核。 材料见证监理员要设立专门台帐，按“材料进场日期、原材料名称、规格、强度等级、批量（炉号）、见证取样日期、试验结果、计划使用区段部位”逐项登记，严格控制原材料进场关。 有关材质证明材料，施工单位要在相应结构部位隐蔽检查前提供给现场专业监理工程师，监理工程师在确认所用材料证件齐全条件下，方可给以隐蔽签认。成品、半成品、零部件设备要经建设方及及咨询方审定批准的厂家范围购置。样品要有指定试验单位检验合格证，货到后进行见证抽验。 第二节 混凝土检验监理 框构桥及涵洞工程的混凝土工程监理量大，夏季高温、多雨、以及冬季施工，混凝土质量是关键控制点。 选用配合比：施工现场有集中搅拌的工程，施工单位取样员要在监理见证取样条件下，送原材料到经建设方和咨询方审定批准的试验室进行予选混凝土配合比试验，由试验室对某一分部工程提供正式予选配合比。 现场采取外购商品混凝土的框构桥及涵洞工程，监理工程师要会同施工单位对商品混凝土厂家进行生产能力考察并审查其资质，上报建设方及咨询方审核批准后方可使用。 砼配合比选定试验的检验项目应符合铁建设〔2005〕160号《铁路砼施工质量验收补充标准》及设计的规定。施工单位进行配合比选定试验，监理单位见证配合比选定试验或平行检验并检查确认配合比选定单。砼配合比的选用要经建设方和咨询方审定批准。 混凝土浇注施工开始，施工单位取样员应按规范随机取样进行混凝土坍落度、含气量及入模温度等相关试验，并依规范规定制作混凝土强度试块。 混凝土试件应按规范要求的数量制作，现场监理工程师对混凝土浇注旁站监理中，检查试件取样真实、制作正确。施工单位在现场要具有“混凝土试件标养室”满足试件养生条件。材料见证监理员要建立混凝土试件规定令期送件试验记录台帐，并抽查现场试块标养条件，对不合要求时签发监理通知，要求进行整改。 砼同条件养护试件的抗压强度必须符合设计要求，砼抗压强度同条件养护试件的留置组数应按设计要求、相关标准规定和实际需要确定。桥梁的墩台、梁部等重要部位应制做抗压强度同条件养护试件。其取样、养护方式和试件留置数量应符合现行行业标准《铁路工程结构砼强度检测规程》（TB10426）的规定。 砼强度等级、抗渗等级等必须符合设计要求。预应力砼、喷射砼、蒸汽养护砼的抗压强度标准养护试件的试验龄期为28d，其他砼抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为56d。抗压强度标准条件养护试件应在砼的浇筑地点随机抽样制作。 采用商品混凝土实测坍落度与要求坍落度偏差应符合下表： 泵送混凝土入泵坍落度允许偏差（摘自TB10424-2003表9,2.7） 序号 所需入泵坍落度（mm） 入泵坍落度允许偏差（mm） 1 ≤100 ±20 2 ＞100 ±30 第三节 主要计量器具的检定 施工单位对测量仪器、混凝土拌合前砂、石计量地秤设备等计量工具、都要按计量检定的规定定期由有关部门检定，提出检定报告。监理工程师要定期检查，确认计量器具准确、灵敏有效。 第四节 钢筋焊接件试验监理 纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。钢筋接头的技术要求和外观质量应符合《铁路砼施工质量验收补充标准》铁建设〔2005〕160号及设计的规定。钢筋焊接接头应按批抽取试件做力学性能试验，由施工单位取样员按规定取样，材料见证监理员见证取