汽车概论第2章.ppt

第2章 汽车总体结构 2.1 汽车发动机基本结构 现代汽车发动机结构形式很多，即使同一类型的发动机，其结构形式也不完全相同。但若按功能将其零部件分成若干机构和系统，各种类型发动机都有大致相同的总体构造。以汽油机为例，它们都是由两个机构和五个系统组成的，即曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统和点火系统。 2.1.1 曲柄连杆机构 1.缸体曲轴箱组 承受发动机负荷，安装机件，主要由汽缸体、汽缸盖、汽缸盖衬垫和曲轴箱等组成。 2.活塞连杆组 在汽缸内承受和传递燃烧气体压力，与汽缸盖顶部凹槽及缸套内壁构成密封的燃烧室。 活塞组由活塞、活塞环、活塞销、活塞销卡环及连杆等组成。 1）活塞 活塞位于汽缸内部，其作用是在曲轴连杆配合下完成发动机的工作循环，并将作功冲程的燃气压力通过活塞销及连杆传给曲轴。活塞由顶部、头部和裙部组成，其结构如图2-5所示。 2）活塞环 活塞环有气环和油环之分。气环根据其断面的形状可分为矩形环、梯形环、扭曲环、锥形环和桶形环等，如图2-6所示。 3.曲轴飞轮组 曲轴飞轮组由曲轴、飞轮、正时齿轮及皮带轮等组成。 2.1.2 配气机构 配气机构是发动机进行工作循环的主体之一，它的功能是按照发动机工作循环的顺序要求，准时开闭进、排气门，配合曲柄连杆机构实现发动机的工作循环。配气机构的形式按气门安装位置的不同可分为顶置式和侧置式。顶置式又分为气门顶置式和气门与凸轮轴顶置式两种，分别如图2-11就图2-12所示。目前，绝大多数汽车采用气门顶置式配气机构。 1.配气机构的组成及功用 配气机构主要由正时齿轮、凸轮轴、气门、气门座、气门弹簧及气门导管等组成，如图2-13所示。 凸轮轴是配气机构的驱动零件，其主要功用是按照发动机的工作循环和作功顺序准时地打开和关闭各缸的进、排气门。 2.配气相位 发动机工作时，用曲轴转角来表示每只气门的开闭时刻和延续时间称为配气相位。用环形图表示配气相位称为配气相位图，如图2-15所示。 2.1.3 燃料供给系 1.汽油机燃油供给系统 汽油机燃料供给系有化油器式及电子控制汽油喷射式两种类型，下面主要介绍电子控制汽油喷射系统。 电子控制汽油喷射系统简称为EFI，它利用各种传感器检测发动机的运行状态，并将检测参数输入电控单元ECU，经ECU分析、判断、计算后控制喷油量，使发动机在不同工况下均能获得最佳空燃比的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性，减少排气污染。 2.柴油机燃料供给系 柴油机燃料供给系主要由油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵（高压油泵）、喷油器、油管、空气滤清器及消音器等组成。 2.1.4 润滑系 1.润滑系的功用及润滑形式 润滑系的功用是将润滑油输送到具有相对运动的零件表面之间，以减少它们之间的摩擦，从而减少机件的磨损。目前，汽车发动机采用综合润滑方式，其中包括压力润滑、飞溅润滑和固定润滑。 1）压力润滑 压力润滑是指机油在机油泵作用下，将一定量的机油加压后经一定线路送到需润滑机件的方式。 2）飞溅润滑 飞溅润滑是指利用发动机工作时运转零件撞击机油飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式。 3）固定润滑 固定润滑是指润滑油（脂）固定在润滑点不流动的润滑方式。 2.润滑系组成及主要部件的功用 润滑系主要由润滑油、油底壳、机油泵、集滤器、机油滤清器及润滑油道等组成。较大功率的发动机（特别是大型柴油机）还有机油散热器。润滑系的主要部件及工作如下： 1）机油泵与限压阀 机油泵的作用是将一定量的机油从油底壳吸入泵腔，加压后送到零件的摩擦表面。 限压阀的作用是限制润滑系内机油压力不超过最高允许的压力。若机油压力过高会造成漏油、滤清器滤芯易损坏和机油消耗量增大的不良影响。 2）机油滤清器 机油滤清器的作用是滤除机油中的杂质，确保润滑油路畅通和减小润滑机件的不正常磨损。机油滤清器有过滤式和离心式两类。在过滤式中根据机油的通过程度又分集滤器、粗滤器和细滤器。 集滤器的作用是滤除机油中较大的机械杂质，减小机油泵的磨损，同时保证机油泵能吸入一定数量的机油以保证润滑的需要。集滤器安装在油底壳中的油平面以下，通过油管与机油泵进油口连接。集滤器由罩、金属滤网、浮筒及吸油管等组成。 2.1