新变换原始开车方案设计.docx

XXXXX化工有限公司新变换原始开车方案编 制 人:事业部审核:安环部审核:动力部审核:生产部审核:审 批 人:二0一一年八月十五日组织机构：项目负责人：杨晓林、余波浪工艺负责人：李雪设备负责人：白云峰安全负责人：王建会系统吹扫，试压、试漏1准备工作1.1人员、短管、活动扳手、木锤到位。1.2现场压力表，温度计从装置上取下，压力变送器和在线分析仪与取样管断开。1.3关闭所有的压力表阀，温度计阀，取样点阀、排污阀等。1.4将所有连接到放空总管的阀门法兰螺栓松开并加盲板。2吹扫步骤如下2.1拆开除油炉出口法兰，对总管——除油炉进行吹扫。2.2依次对除油炉出口——一主热交进口、中间换热器、低变电炉、低变炉（主热交煤气副线进行吹扫，拆开主热交煤气副线阀门）。2.3依次分别拆开低变炉出口阀、冷却器出口阀、低变炉一各段放空阀，分别对所有管道及相关设备进行吹扫。2.4依次分别对S化系统进行吹扫。2.5联系有关岗位对水系统进行清洗置换。3试压、试漏3.1系统吹净结束后将系统所有盲板拆除，法兰连接好，排污阀、取样阀、放空阀关闭。3.2系统充压至0.6MPa，用肥皂水将所有焊缝、法兰连接处查漏，若漏，则泄压处理漏点，不漏则升压至0.8MPa，再用肥皂水将所有焊缝、法兰连接处查漏，漏则泄压处理，不漏则视为合格。三、变换原始开车1、检查和验收系统内的设备、管道、阀门、分析仪取样点及电器、仪表等，达到正常完好；2、对热水泵、冷凝液泵单体试车合格。按气液流程，依次拆开各设备主要阀门和法兰，并插入盲板，开启各设备的放空阀、排污阀、取样分析阀和压力表、测温点，并打开液位计的气液相阀，分别用空气、蒸汽为介质，对系统内作吹净操作，用清水对软水系统按流程进行清洗直至合格，为升温还原作好准备工作；3、通知调度，准备用氮气进行置换；4、开系统排污阀（管道及设备排污），系统出口放空阀。所有煤气副线阀及系统进口阀，关闭系统出口阀，然后开氮气阀通氮气顺流程置换；5、冷却器之后系统出口取样，分析氧含量小于0.5，则置换合格；6、联系调度，压缩送煤气，启用电炉，使触媒以10～15℃/h的升温速率从室温平衡上升至120℃，恒温2小时使触媒底层温度达到120℃后，升温速率控制在20～25℃/h，最高点达到250℃时转入煤气升温硫化阶段。四、全低变催化剂升温硫化方案1．原始开车升温硫化应具备的条件：1.1变换系统各设备管道安装到位且经检验确认具备开车，电器、仪表检查合格。1.2一变换炉、二变换炉催化剂装填完具备开车。1.3二硫化碳贮存到位，各管道连接好，氮气已运到现场。1.4造气、脱硫、压缩岗位已开车正常。1.5操作人员熟练催化剂升温硫化方案。2．升温硫化的准备2.1按要求抽堵盲板，硫化系统畅通无阻。2.2变换系统（包括硫化管线）置换合格。2.3电加热器完好备用，仪表、微机、联锁、信号齐全，试用合格。2.4装填适当量二硫化碳，每m3变换催化剂需用120Kg。氮气接入二硫化碳槽（用前要0.4MPa加压试漏），压力升至0.1～0.2MPa备用。硫化时输送二硫化碳的胶管要用有纤维内网的煤气塑料管、新氧气/乙炔气带。2.5压缩机开车送气，总管置换合格，按硫化气量准备好开车。 2.6分析仪器完好。2.7水、电、汽供应到位。3、升温期：（常温～210℃，电加热器出口温度≤250℃）3.1煤气引入变换硫化系统，压力保持0.03—0.08MPa。3.2循环气量控制1500～2000NM3/h。3.3硫化系统循环10分钟,开电加热器预热，升温。3.4注意控制循环气量、升温速率。3.5定时排放冷凝水。4、硫化期：（210～300℃,提温期间电加热器出口温度240℃～250℃）4.1常压下温度升至210℃时进入硫化期（至少有0.5 M3催化剂进入210℃），开始配入二硫化碳（注意电炉出口温度与床层表面温差，一般不超过40℃，注意电炉出口温度与床层表面温度的滞后问题）。4.2控制二硫化碳浓度。过低会延长硫化时间，过高使床层温度暴涨。温度低时（210℃～250℃）控制在～5升/小时，温度高时（250℃～280℃）控制在～10升/小时，（至少有1～2 M3催化剂进入250℃，280℃～300℃，～15升/小时）。注：以上二硫化碳加入量是根据循环气量而定的，如果有意外情况二硫化碳加入量要相应调整。温度越高，进入硫化期250℃的催化剂越多，气量越大，二硫化碳加入量可越多。4.3一般在床层一或二段出口稳定在H2S≥3g/NM3,可准备前面床层进入强化期，后面床层保持硫化期/升温期。5、 强化期：（300～400℃-400～450℃）二硫化碳加入量（300℃～450℃，～20升/小时）控制适当空速与合理加入二硫化碳量。在兼顾后面床层保持硫化期的情况下控制强化升温速率。变换炉各段出口H2S含量≥10g/NM3。在