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预应力施工在公路桥梁建设中应用以及质量控制 　　 摘要：交通运输作为现代经济社会经济沟通与交流的最基本载体，关系到交通运输的承载量水平，关系到国民经济的发展速度，同时也关系到现代经济社会的发展质量，其重要意义也因此得以凸显。本文依据这一实际情况，以公路桥梁建设为研究对象，着眼于预应力施工技术，从预应力施工在公路桥梁建设中的施工工艺分析以及预应力施工在公路桥梁建设中的质量控制要点分析这两个方面入手，对其进行了较为详细的分析与阐述，并据此论证了预应力施工在提高公路桥梁建设质量与建设效率的过程中所起到的重要作用与意义。 　　关键词：预应力施工公路桥梁施工施工工艺质量控制分析 　　中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　在全球经济一体化建设进程不断加剧与城市化建设规模持续扩大的推动作用之下，交通运输事业在国民经济建设发展体系中所占据的地位日益关键，其所发挥重要作用也因此得以凸显。区域性经济沟通与交往的迫切需求引导相关职能机构部门对公路桥梁建设项目的投资力度与重视程度不断极大，特别是有关高等级公路桥梁建设项目的蓬勃兴起，对公路桥梁工程建设施工技术提出了更为系统化的要求。在当前技术条件支持下，预应力施工所表现出的①.材料节约性；②提供路面行车舒适度；③.增强公路桥梁建设项目力学性能；④.强化公路桥梁结构安全系数指标等多方面优势使其在新时期的公路桥梁工程建设作业中得到了极为广泛的应用。本文试从施工工艺及质量控制两方面对其做详细分析与说明。 　　一、预应力施工在公路桥梁建设中的施工工艺分析 　　 （一）预应力筋下料与处理施工工艺分析：在预应力筋拉张处理后，钢管与锚垫板之间需要以灌浆的方式进行粘结，从而形成相应的粘结段，以此种方式对预应力筋进行固定处理。现场作业人员应当在预应力筋下料之前对粘结段位置的钢绞线进行清洗处理，对粘结段表面位置的油脂物质与PE层进行有效去除。与此同时，作业人员还应当结合钢绞线穿束过程当中的下垂作用力以及预应力钢自身张拉伸长参数对粘结段基本尺寸参数作出合理控制，确???粘结段相关位置粘结作用力的一致性。 　　 （二）预应力筋穿索施工工艺分析：一般情况下，公路桥梁建设施工过程当中所涉及到的预应力筋长度参数多表现在150m以上。在对预应力筋进行穿束作业的过程当中，预应力筋往往需要穿越建设项目中的多个导向槽以及转向装置，作业难度相对而言比较大。因此，在穿索施工过程当中应选取单根作业方式，杜绝预应力钢筋在穿索过程当中出现任何形式的缠绕问题。 　　 （三）预应力筋拉张施工工艺分析：预紧张拉以及高应力张拉是现阶段预应力经张拉阶段的两大关键组成部分。为避免钢绞线原材在张拉过程当中出现缠绕问题，现场作业人员应当通过制定编号对应张拉以及预紧方式对钢绞线原材进行顺直处理。值得注意的一点是：公路桥梁建设项目工程所涉及到的拉张钢绞线自身长度均比较大，下垂方向作用力比较大，因此在预紧张拉处理过程当中应当对钢绞线两端进行垂直处理，确保两端粘结长度的稳定性与一致性。更为关键的一点在于：在预紧拉张完成之后，应当在对构件尺寸以及混凝土浇筑质量进行充分核对之后转入后续高应力张拉处理环节作业。 　　 （四）压浆施工工艺分析：在当前技术条件支持下，体外索锚固衡量多采用局部粘结的施作方式进行施工作业，在确保锚固压浆处理密实性的基础之上，应当确保钢绞线粘结段的粘结作用力指标在设计张力参数的1.08倍以上。在进行压浆处理之间，应当通过1:1比例模型试验对相关参数进行复核。 　　 　　二、预应力施工在公路桥梁建设中的质量控制要点分析 　　 （一）预应力施工在公路桥梁建设中的质量控制措施分析：从控制措施的角度上来说，应重点关注的质量控制要点基本可以分为以下几个方面：①.首先，对预应力材料进行系统质量控制：公路桥梁建设施工所涉及到的进场材料应当严把质量关，关键施工工序材料应当具备规范的质量检测报告与产品说明书。特别重视对波纹管原材的管理作业。一般情况下，现场施工中的波纹管接头位置应当选取大一规格的同类型波纹管原材作为套管（注意：套管原材基本长度参数应当控制在20cm~30cm参数范围之内）。在此基础之上，合理控制施工过程中的电焊作业，加强对波纹管原材的防护处理，以此提高公路桥梁建设作业中的预应力施工项目整体质量；②.其次，对预应力张拉前期的准备工作进行合理的质量控制：在对预应力筋进行预应力施加作业之前必须对构件进行合理的检验处理，确保构件混凝土实际强度指标参数控制在设计强度指标参数的75％比例以上。与此同时，对于涉及到块体拼装构件竖缝的施工作业而言，接缝处理应当以砂浆接缝为主，且所选取的砂浆强度应当确保在15MPa指标以上。 　　 （二）预应力施工在公路桥梁建设中质量通病的防治措施分析：从公路桥梁建设项目常见质量通病