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元和塘大施工方案
元和塘大桥施工方案
工程概况
元和塘河通航等级为V级,通航净空为5×38m(规划通航空为5×50m),最高通航水位2.074m,河岸较为顺直,河口宽59m,水面宽54.9m。元和塘大桥中心桩号K8+342.35,航道中心桩好为K8+329.85,路线前进方向与航道中心线正交。桥跨布置为5×25+(38.5+60+38.5)+6×25m。主桥为现浇预应力混凝土变截面连续箱梁,引桥为25m部分预应力砼连续箱梁,主桥下部为薄壁墩,引桥为柱式墩,肋板台,基础均为钻孔灌注桩,桥梁全长为419.4m。主桥采用挂篮悬浇,引桥采用现场预制,先简支后连续的施工方法。
施工现场平面布置
根据现场条件在元和塘大桥第十三跨北面垂直于主线设箱梁预制厂,由于当地材料多为水运,在大桥第八跨至第十二跨北侧位置设搅拌站、料场;在第八跨北侧河汊内沿岸边开挖50m并打设木桩护坡做临时码头,设岸吊1~2台。
在大桥主跨路线左侧界桩外2m搭设施工便桥一座,用于施工期间车辆通行、电缆及施工管线过河。便桥采用钢管桩基础,上部采用三排单层贝雷加强结构承重。(详细布置见平面布置图)
施工技术方案:
钻孔灌注桩施工:
(1)钻孔灌注桩施工工艺流程图
(2)、施工要求
a、整平场地:开始施工前用机械配合人工整平场地,修筑机械进出场道路。
b、测量放样:由专职测量工程师用全站仪按桩位坐标进行桩位放样,桩位中心钉铁钉,复测无误后用十字法引出护桩进行保护。
c、护筒埋设:护筒用6mm钢板卷制而成,根据各桩位地质情况不同确定护筒长度,一般陆上为1.5-2.0m,护筒直径比桩径大20-30cm即可,深水护筒内径至少应比桩径大40cm。护筒顶部一般应高于地下水位或孔外水位1.0-2.0m。旱地顶端应高于地面0.3m。护筒底端埋置深度在旱地或浅水处,对于粘性土不小于1.0-1.5m。护筒平面位置的偏差不得大于5cm,护筒偏出轴线不得大于1%。
d、钻机就位:将钻机就位于所钻的孔位上,钻头应精确对准桩位中心。钻进过程中,必须保证钻机稳定,不倾斜、不移动。钻头中心、井架中心和桩中心必须三点一线,转盘中心与桩位偏差不得大于2cm。
e、泥浆制作:泥浆具有保护孔壁,排出钻渣,冷却钻具,润滑钻头,减少钻进阻力等作用,是成孔过程中重要的一环,要认真选择泥浆的配合比,根据地层和钻进的不同情况确定泥浆的各种指标,一般开始钻进时,为防止塌孔,泥浆比重可在1.15—1.3;在粘土层钻进时,可选择1.1—1.2,以保证钻进速度;在砂层、岩层钻进时为防止塌孔或带出钻渣,泥浆比重应较大,一般可在1.3—1.5。
泥浆池的一般设置可安排在跨中每隔一孔设一组,分过滤池、沉淀池和回收池。在原地面挖坑,在泥浆池的两侧沿桥向开挖两条沟,一条作为清水沟,另一条作为排浆沟,同时,不定期用挖掘机清理泥浆池内的钻渣,排放到指定地点。
根据本工程地质特点,上层一般为粘土和亚粘土,在钻进过程中先采用清水钻进,待陆续钻进时,孔内清水与钻削下来的粘土形成自造泥浆用来护壁。在现场设合理的循环排浆系统和沉淀池,收回泥浆原料,并做好排污工作,减少环境污染。
f、钻进:在钻进前要进行桩位复核,无误后方可进行施工。在钻进过程中,要随时根据钻进情况、土层土质、泥浆比重等调整转头压力和钻头转速。在粘性土中,中等转速,大泵量稀泥浆钻进;在砂性土中,轻压、低档慢速,大泵量稠泥浆钻进;在较硬的碎石土中,宜用低档慢进,优质泥浆慢进尺钻进,必要时分两级钻进,即:第一级先钻进孔面积中心的一半,至适当的深度后,再扩孔按设计孔径钻进。在接长钻杆时应注意使接头紧密,防止漏气,漏水和钻杆松脱。在钻进过程中认真填写钻孔记录表。
g、终孔:当钻孔达到设计标高后,用孔规测孔径、孔深,填写记录表。
h、清孔:清孔目的是降低孔内泥浆比重,便于灌注水下混凝土,减少沉淀厚度。终孔检查后,做第一次清孔,待下完钢筋笼装上导管后,利用导管进行二次清孔,经检测沉渣厚度达标后,应在最短时间内浇注混凝土。清孔方法拟采用内管吸泥法。清孔过程中必须保持孔内水头,防止塌孔;清孔后的泥浆指标应达到:含砂率小于4%,比重1.0—1.3,粘度17—20秒,孔底沉渣厚度摩擦桩不应大于0.2d(d为桩直径)。用取样盒(开口铁盒)吊到孔底,待到灌注砼前取出,测量沉淀在盒内的渣土厚度。
i、钻孔检查:钻孔检查应符合下列要求:平面位置任何方向不得大于50mm,孔径不得小于设计桩径,倾度不得大于1%,深度不小于设计值。
j、吊放钢筋笼:钢筋在现场加工,根据设备的起重能力,分节制作,起吊焊接就位。制作时焊好定位钢筋,每隔2m的一周焊四根。钢筋应紧接在混凝土灌注前整体放入孔内,若不能在放入钢筋后立即进行浇筑混凝土,钢筋笼应从孔内移出。钢筋笼上应事先设置与孔壁净距的混凝土间隔块,钢筋笼底高程误差不应大于±50mm。
k、
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