先张法预应空心板作业指导书.doc

关中公路环线渭南界至玉山至太乙宫段工程 先张法预应力空心板作业指导书 中铁十四局集团第五工程有限公司 关中公路环线（西安）D标段项目经理部 二OO七年七月 一、工程概述 我标段新增加的天桥及渡槽上部构造为20ｍ先张法预应力混凝土空心板。空心板预制采用《公路桥涵通用图》。本着施工方便的原则，我标段充分利用C标段的先张空心板台座，集中预制空心板梁。 先张梁板施工工艺流程为：(制作张拉台座→制作板梁平台)→钢绞线的下料、编束、穿钢绞线→张拉→绑扎钢筋→立模→浇筑底板混凝土→充气橡胶芯模的安放→浇注腹板及顶板混凝土→芯模的抽取→养护→拆模→放张→移梁 二、施工程序 1、钢绞线张拉 按照设计要求，钢铰线采用标准270级φsj15.2钢铰线，标准强度f k＝1860Mpa，张拉控制应力σk＝0.72fk＝1339Mpa，张拉控制力P=KN。 钢绞线下料前应根据台座的具体情况下料，下料时首先将钢绞线拉直，然后用钢尺量测进行下料。下料在平直的场地进行，在用砂轮机切割,切割点两侧各5cm处用铁线绑扎紧，避免钢绞线切断后散头。由中间向两侧对称进行，采用油压表读数与伸长值双向控制用穿心式千斤顶根张拉钢绞丝，调整钢绞线的初应力为设计张拉应力的10%，用石笔在钢绞线上距支承板100mm处画出一道起始标距线，测量伸长值。然后接通高压油泵的油路电路给千斤顶供油，张拉至钢绞线的设计张拉应力持荷2min，实测伸长值与理论伸长值之差在％范围内，即可进行下一步工作。如超过此值，应暂停张拉，查明原因采取措施予以调整后，方可继续张拉。张拉时，严禁非工作人员进场，操作人员不得站在张拉千斤顶后，以防飞锚，断丝伤人高压油管头要紧密，并随时检查，以防喷油伤人。?严禁钢筋在台座上焊接，以避免损伤钢绞线。在钢筋绑扎之前，先在台座上准确地进行定位放线，确保钢筋的位置间距尺寸正确。在台座顶标出主筋、箍筋位置。钢筋按设计要求下料，直接绑扎成型。在钢筋外侧绑扎垫块，确保混凝土保护层的厚度。钢筋绑扎时，采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。整体拼装式钢模立模从一端开始进行。模板安置位置、尺寸准确，牢固可靠。确保在浇筑混凝土和振捣过程中不变形，不移位。单元模板每扇长度按空心板长度分节，同时侧模顶与底模每2m设一道拉杆，侧模与侧模间用螺杆连接，缝间压垫。预应力空心板梁混凝土施工前，先对混凝土配合比进行选定。混凝土掺加高效早强减水剂，以提高混凝土的和易性，减少用水量，坍落度控制在5～7cm。每次开盘后要作坍落度试验，严格控制水灰比。待底板混凝土浇筑完后，安装充气橡胶芯模，再浇筑腹板和顶板混凝土，因空心板钢筋密集，混凝土截面小，可在模搭设上料平台，上铺设2mm厚钢板，用人工辅助上料入模。进行浇筑时要防止芯模漏气每片空心板混凝土的浇筑时间不超过2h。预制空心板顶面必须拉毛划槽，采用垂直于路线定向划槽，槽深0.5～1cm，为保证空心板与桥面铺装混凝土良好地结合，划槽横贯空心板面，每延米不少于10～15道。养生时间不小于7天。外模在混凝土强度达到使其表面及棱角不因拆模板而受损时即可拆除，一般在混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除模板。　　橡胶内模抽取时间与气温有关，通过实验确定，抽取时间随气温而变化，不得损伤混凝土。抽拨时间可按下式计算：H=100/T式中H-混凝土浇筑完成至抽拨胶囊的时间T-构造物所处环境的温度一般以混凝土抗压强度达到0.4Mpa0.8Mpa时为宜。芯模抽取的早晚，影响着空心板的形成：抽取过早，混凝土下沉坍落，使空心板形成裂缝，甚至空洞。过晚，混凝土凝固，造成芯模与混凝土粘结，很难拔出　注意放张速度，外露钢绞线。标注生产日期板号安全措施a、在施工中必须坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立健全的安全生产保证体系和各级安全岗位责任制，责任落实到人。b、及时发现和排除安全隐患c、作业时必须戴安全帽，高空中作业时应带安全带。d、张拉操作前，周围应设置的警戒标志，并设专人照应现场安全。e、张拉时，台座两端450夹角辐射的扇内危险区。张拉和锚固操作人员必须站在侧面安全处，严禁围观和闲杂人员进入张拉操作区，以防钢绞线崩断夹具滑脱伤人。f、张拉操作人员不宜频繁更换，应保持相对稳定和训练操作。g、起吊空心板应使用设计预埋吊耳，起吊过程中，板应保持水平状态。起吊统一信号指挥。h、存梁场地平整、稳固、排水良好。点应按设计位置水平置。多层堆放时，应妥善处理板上的预留钢筋。i、空心板装车运输时两端点应按设计位置支垫，装车检查认可方可运输。夜间作业应有良好的照明。 千斤顶编号 1# 回归方程(γ=0.99981) 　 千斤顶编号 1# 回归方程(γ=0.99970) 压力表编号 OY=2.175078+0.191971X （Y-油表读数，X-千斤顶张拉力）