制梁场作业导书汇编.doc

立、拆模作业指导书 文 件 编 号： 版号/修改状态： 编 制： 审 核： 批 准： 发 放 编 号： 二〇XX年X月 立、拆模作业指导书 目的 指导XXXX制梁场立、拆模工序的施工作业，以确保施工作业程序的规范化及标准化，同时使施工安全、质量得到保证。 适用范围 适用于XXXX制梁场时速350公里客运专线无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）预制中的立、拆模工序施工作业。 职责 3.1 工程部负责发放有效的施工图纸，作业标准、技术要求并对作业工序进行控制，检查其工序产品是否合格。 3.2 安质部负责按图纸、标准对工序最终产品检查、验证，并协助监理检查。工序最终产品须经监理签认合格。 3.3 模板施工班组负责按本指导书要求组织实施。 参考的技术文件和标准 序号 标准文号 标 准 名 称 铁科技[2004]120号 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》 TZ213-2005 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 铁建设[2005]160 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 铁建设[2005]160 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 《XXXX制梁场施工工艺细则》 《企业内控标准》 5、实施要求 模板施工班组必须严格按本指导书制定的操作程序和标准进行作业，如对本指导书的条文有异议者，请及时报于工程部，不得擅自更改本指导书规定的操作程序和标准要求。 6、资源配置 表6.1 每班次资源配置表 机械设备配置 人员配置 序号 名称 单位 数量 序号 名称 单位 数量 1 45t龙门吊 台 2 1 技术员 人 4 2 3t卷扬机 台 2 2 起重工 人 8 3 QY10t千斤顶 台 68 3 木工 人 26 4 3t倒链 台 2 4 龙门吊司机 人 4 7、工艺操作 图7.1 模板安装流程图 本工艺程序由模板施工班组组织施工作业，起重指挥员、起重工和龙门吊司机需持证上岗。 7.1 立模 立模作业工序作业流程详见图7.1。 在箱梁浇筑混凝土时必须专人值班，负责检查模板联结紧固螺栓、支撑丝杠，如有松动应及时停止该部位浇筑进行紧固，以免模型变形或漏浆。 7.1.1 技术准备 底模首次在制梁台座上拼装完成，并经验收合格后，使用全站仪和50m钢尺放出台座中心线，并将其引设至制梁台座两端，并做标记。 7.1.2 底模安装及调整 施工过程中，由工程部对底模技术状态进行检查，模板施工班组应根据工程部对底模各项控制点测量、检查结果对底模进行相应调整。 1) 技术状态检查 底模铺设完成或预制梁移出台位后，模板作业班组及时清理底模，工程部即对底模板中心线与设计位置偏差、底模宽度、底模长度、底模平整度、反拱设置、四支座板位置高差、拼缝错台等情况进行检查。 底模板中心线与设计位置偏差采用全站仪放设底模设计中心线，尺量检查。 底模平整度采用1m靠尺检查，要求不平整度≤2mm/m。 反拱度采用水准仪测量，反拱设置值详见表7.1.2-1、7.1.2-2。 表7.1.2-1 32m模板底模预留长度及反拱设置表 项目 内 容 32m 箱梁 梁全长（） 设 计 L=326m 预留压缩量后全长 L=32.63m 测点m（距跨中） 反 拱 值（mm） 表7.1.2-2 24m模板底模预留长度及反拱设置表 项目 内 容 24m 箱梁 梁全长（） 设 计 L=m 预留压缩量后全长 L=24.618m 测点m（距跨中） 1.759 10.5 7.5 4.5 1.5 0 1.5 4.5 7.5 10.5 11.759 反 拱 值（mm） 四支座板位置高差采用水准仪测量，要求四支座板位置高差≤2mm，并对同一支座板的四个角点、支座板范围内的平整度进行测量，要求其高差及不平整度为1mm。 底模宽度、长度采用50m钢卷尺测量，底模长度应计入梁体预设压缩量，预设压缩量根据表7.1.2-3按不同梁型进行设置，两端平均分配，检查合格后，在底模上放出梁端线，底模据此控制各预埋件纵向位置。 表7.1.2-3 32m、24m梁反拱及压缩量设置值表 序号 梁 型 跨中反拱值（mm） 上缘压缩量（mm） 下缘压缩量（mm） 1 32m箱梁 18 10 30 2 24m箱梁 6.6 8 18 2) 预埋件安装 底模上的预埋件有：支座板预埋板，防震挡块预埋板、梁底泄水孔，预埋板均为已经事先进行过防腐处理的成品，预埋件进场后，工程部、安质部逐块进行检查，检查预埋件的结构和尺寸、外露底面、套筒孔径和间距、预埋板外露面平整度、防腐层厚度。 预埋件定位利用底模板的预留螺栓孔，上螺栓连接。 3) 底模清理 底模清理应 在底