厦门—成都高速公路贵州境清镇织金段环境影响报告书简本.doc

厦门—成都高速公路贵州境清镇至织金段环境影响报告书简本 委托单位：贵 州 省 交 通 厅 环评单位：交通部环境保护中心清镇至织金公路（以下简称清织公路）是《国家高速公路网规划》的“7918网”中16横（编号M70），在贵州境内的一段。同时也是《贵州省骨架公路网规划（2003～2020）》中“三纵三横八联八支”的骨架公路网中“第七联“的组成部分。本项目的实施将建立起川黔之间的快速通道，是实现国家“东部加密、中部成网、西部连通”总体布局的重要举措。同时，项目的建设将进一步完善区域路网布局，改善项目影响区的公路交通条件，带动沿线旅游业发展，对贯彻执行西部大开发战略，实现贵州省建设旅游大省的目标及促进山区经济的发展，加快山区脱贫步伐具有重要的意义。 1.工程概况 本项目路线起点位于贵阳清镇市红枫湖哱啰农场，与沪昆高速公路清镇至镇宁段相接，经新寨，至小猫场，进入平坝县齐伯乡，沿补泥河布线，跨三岔河进入织金境内，路线基本上沿S307布设，经马场，从牛场以北经过，经普翁乡，向西沿大戛河布线，在织金洞风景区及三甲乡的南面穿过，至大木嘎设织金胡同与S307连接，本项目清镇至织金段建设终点位于大木嘎，并与织金至纳雍段路线顺接。清镇至织金段路线全长69.446km。 路线主要控制点：红枫湖哱啰农场（起点）、平坝县齐伯乡、织金县马场乡、牛场乡、普翁乡、三甲乡。 本项目设有2条连接线，分别为斯拉河连接线、织金连接线。斯拉河连接线连接齐伯互通共设中桥座m，大桥座m，特大桥座m，主线设涵洞道桥梁占路线总长的%。本项目总投资估算为462279.18万元，要麦翁河、三岔河、拉路河、杨柳、化果河、三甲河Cinnamomum、木荷Schima、木莲Manglietia等属植物，在评价区内及其附近可以找到。 评价区开发较早，是人口较为稠密地区，交通较发达，垦殖率高，原始林早己破坏。原始林破坏后，生长着次生的落叶阔叶林、暖性针叶林、次生的灌丛和草坡，许多地方是农耕地和人工林。水田、旱地、灌丛和灌草丛占有较大比例。自然植被类型划分到群系一级，以主要层次的优势种命名，森林类型有云贵鹅耳枥林、化香林、麻栎白栎林、光皮桦林、枫香林、马尾松林、华山松林、杉木林、柳杉林、柏木林，灌丛有白栎茅栗灌丛、火棘小果蔷薇灌丛、月月青灌丛、牡荆灌丛、灌草丛有野古草灌草丛、旱茅黄茅灌草丛、芒萁灌草丛，农业植被有果木林、水田农业植被、旱地农业植被、蔬菜农业植被，共21个植被类型。 2.5声环境 清织公路沿线除现有的公路噪声及与其它公路交叉处以外，多为农田、山野，间有村庄。公路沿线声环境保护对象是沿线两侧200m以内集中居住的居民区、学校。声环境现状监测结果表明，项目两侧村庄的昼夜噪声满足1类标准，评价范围内的普翁中学满足1类标准要求，评价范围内的沙坝头三九希望小学满足2类标准。 2.6水环境 现状监测选择麦翁河、三岔河和、杨柳河，2日监测结果中pH、SS、BOD5、COD、NH3—N和石油类水质指标均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准，可见项目沿线水环境质量良好。 2.7环境空气 清织公路所经过的乡镇、农村的乡镇企业不发达，据初步调查拟建公路沿线环境空气污染源为农村居民的生活用燃料之外，没有大型的环境空气污染源。监测结果显示环境空气质量中的NO2和TSP的日均浓度值均能满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中二级标准评价区域环境空气质量。预测与评价本项目是贵州省骨架公路网“第七联”的重要组成部分，连接着公路网的“第二横”和“第三纵”，同时也是国家高速公路网第16横厦蓉高速公路贵阳至毕节的一段，其实施将使黔西南地区形成一条东西方向运输主动脉，大大加强黔西北部地区与贵阳市的交通联系，对于优化该地区的路网格局具有重要意义。不会对沿线城镇规划造成影响。.2 生态环境公路指标低于《公路建设项目用地指标》中区占地指标的值低于《公路建设项目用地指标》中区占地指标的值70.83％％公路建设将会导致对沿线的土地农业格局基本没有影响。但耕地为农业之本，是农民经济主要收入的来源清织公路对野生动物的影响主要是破坏、通道阻隔、施工噪声影响和营运灯光影响等.3声环境1）公路施工噪声因不同的施工机械影响的范围相差很大，昼夜施工场界噪声限值标准不同，夜间施工噪声的影响范围比昼间大得多。在实际施工过程中可能出现多台施工机械同时在一起作业，则此时施工噪声的影响范围比预测值大。）施工噪声将对沿线的声环境质量产生一定的影响，这种影响昼间主要出现在距施工场地130m的范围内，夜间将出现在距施工场地480m的范围内。路基施工在昼间在距施工场地40m以外可基本达到标准限值，夜间在200m处基本达到标准限值。桥梁施工打桩时影响较远，昼间在126m处才能达标。3） 清织公路评价范围内有大翁拓、沙洞、猴子