圆管涵洞施性施工组织设计.doc

FK0+136.76 、FK0+225、 FK0+260 圆管涵洞 实施性施工组织设计 1. 编制依据和原则 1.1. 编制依据 1、中交二院广州增城至从化高速公路两阶段施工图。 2、中交二院广州增城至从化高速公路参考图。 3、现场勘测调查资料。 4、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）。 5、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）。 6、钢筋焊接及验收规程（JGJ 18-2003）。 7、公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）。 1.2. 编制原则 1、严格遵守国家、交通部和地方政府的政策、法规和条例。 2、按照国家的法律法规要求，安排好环保水保工作，作好文物保护工作。 3、根据南方湿热的自然环境和气候条件，因地制宜地制定施工方案，突出施工重点。 4、采用新工艺，新技术，以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。 5、突出工程重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性，实现连续、均衡而紧凑的施工。 6、降低工程成本、保证工程质量。 7、施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展。 8、满足设计标准和要求，深入了解设计意图，掌握工程现场情况，严格按设计文件和设计原则编制施工方案。 2. 编制范围及施工队伍的分布、施工管理机构的组成 2.1. 编制范围 我单位所属涵洞二队负责增从高速S13标FK0+136.76、FK0+225、FK0+260圆管涵的施工，内容包括基础、涵管安装、翼墙、砌筑工程、基础换填等。 2.2. 施工队伍的分布 涵洞二队共45人，其中技术员2人，管理人员7人。 2.3. 施工管理机构的组成 队级施工管理机构由队长、副队长、主管工程师、技术员、质检员、安全员及环保员等人员组成。见《》 3. 工程概况及主要工程数量 3.1工程概况 本区段涵洞属广州增城至从化高速公路S13标段，位于广东省从化市境内钓里互通立交F匝道处。里程桩号FK0+136.76处圆管涵洞，涵顶中心高程69.127m。本涵为排水涵，单孔，孔径1.5m，涵长19m，涵底纵坡为-0.81%。地质情况为粉砂，淤泥质粉质粘土，强风化粉砂质泥岩。 全涵地基处理见特殊路基处理相关图表，处理后涵基底面地基承载力不得低于250KPa。 里程桩号FK0+225处圆管涵洞，涵顶中心高程68.714m。本涵为排水涵，单孔，孔径1.5m，涵长21m，涵底纵坡为-0.5%。地质情况为细砂，粉质粘土，全风化粉砂质泥岩。全涵基础需换填石屑至标高64.6m，换填后涵基底面地基承载力不得低于150 KPa。 里程桩号FK0+260处圆管涵洞，涵顶中心高程68.824m。本涵为排水涵，单孔，孔径1.5m，涵长20m，涵底纵坡为-0.82%。地质情况为细砂，粉质粘土，全风化粉砂质泥岩。全涵基础需换填石屑至64.6，换填后涵基底面地基承载力不得低于150 KPa。 3.2. 涵洞主要工程数量 涵洞主要工程数量见《》《》《》为避免盲目施工，在工程开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。 1 汽车吊 QY20 台 1 80 租凭 2 发电机 20kw 台 1 100 新购 3 电焊机 BX6-250-1 台 2 100 新购 4 振动器 NZ-70 台 3 100 新购 5 水准仪 DS20 台 1 100 新购 6 4.1.4. 现场准备 ⑴ 对原始地貌拍摄照片进行存档。 ⑵ 引排地表水，使之排水通畅。 ⑶ 修筑到达现场的施工便道，平整堆放材料的场地。 ⑷ 将场地用栅栏进行围护，在此范围内进行施工以保护周围环境。围护范围为涵身两侧各30米，出入口以铺砌边缘为界，栅栏内搭设临时帐篷1顶。 ⑸ 现场设置有工程简介牌，并指明施工、质检、安全、环保责任人。 4.1.5. 材料准备 ⑴ 水泥、模板、、~3cm，待安装管节后再浇注管底以上部分。基座混凝土由构件预制场的拌合站集中拌制，混凝土输送罐车运送，人工摊铺，插入式振捣器振捣，用常规施工方法进行灌筑。 在浇筑基础混凝土的施工中，企口部位的施工及沉降缝的设置，按照设计图纸的要求设置，并保证质量。 4.2.4圆管的吊装 钢筋混凝土圆管用吊车自下游端向上游端逐节吊装，底部用砂浆找平，注意保证管涵各节的平顺和坡度的准确。 圆管安装完成后，对管节节头采用沥青麻丝填塞。填塞时确保油麻丝在四周填嵌密实，严防向外渗水，还要在内口用水泥砂浆封嵌，以免沥青在夏季溶化流入管内。 每隔4~6m设置一道沉降缝，沉降缝处填塞沥青麻絮，外用D=2cm的麻绳缠裹，外层再用四层沥青浸制麻布包裹，用粗铅丝绑扎。 防水层采用热涂沥青两道。 4.2.