土工格栅砂砾石头路堤处理施工技术方案.doc

土工格栅砂砾石桥头路堤处理施工技术方案 一、工程概况： 本标段工程为济源至东明高速公路获嘉至新乡段土建工程HXTJ—09合同段。起止桩号K69+000～K71+400，里程长度为2.4公里。沿线两边为农田，地形比较平坦，属古黄河冲积平原地貌，以低液限粘土、粉土为主，呈互层状结构，工程地质条件一般。在桥头路堤土方路基填筑段铺设30m土工格栅砂砾石复合处理段。主线Ⅰ桥K69+808.33～K69+838.33、K69+904.81～K69+934.81段设计处理总长为60米，原地面铺设双向玻纤土工格栅，填筑50 cm级配砂砾石，再铺设一层长丝土工布，然后进行路基土方填筑。 二、施工总体部署 1.质量控制目标 我们的质量控制目标为优良工程。 2.工期控制 工期计划从2005年11月19日开始至2005年11月20日 三、施工准备工作 1.技术准备 组织技术人员、施工负责人进行图纸会审，掌握技术规范要求，进行技术交底。 2.施工人员配置及机械设备配置情况 施工人员配备情况 技术总负责人 王明钦 现场施工负责人 曹振伟 张发强 质检负责人 柴志坚 测量人员 王晓辉 徐 一 试验人员 薛治伟 王占辉 质检员 李 强 施工员 张红星 技术员 曹建磊 安全员 李利恒 施工人员 15人 主要施工机械配置情况 名称 型号 数量 压路机 YZ18 YZ20 2 平地机 PY180 1 推土机 T120 2 装载机 ZL50 2 四、施工方案 1．工艺流程：（见附表一） ①.原基处理： 使用推土机和装载机对施工段进行清表，清理表层腐质土及草树根等杂质，刮平机进行整平，再用压路机进行碾压。 ②.测量放样： 碾压结束后进行测量放样，由测量人员用全站仪放出铺设土工格栅的边线。 ③.土工格栅的铺设： 土工格栅横向全幅铺设，铺设时土工格栅应平整无褶皱现象。土工格栅之间搭接 10cm，每2m用钢锚钉锚固使之保证足够的搭接长度且不发生位移。 ④.砂砾石填筑、碾压： ⑴填筑前检测材料含泥量，含泥量不得大于5%，细长及扁平颗粒含量不超过20%，。砂砾石直径一般采用直径不大于50㎜或填筑层厚的2/3，砂砾石应级配良好无粗细粒料分离现象，不合格的砂砾石料不得使用。 (2)推土机推平砂砾石，在推平过程中，民工全程跟随清理超粒径砂砾石，填补坑洼不平的地方。 (3)平地机的刮平，在刮平过程中民工应跟随全程，对局部砂砾石级配不好的地方撒米石以弥补其缺陷。 (4)压路机的碾压，碾压过程中每一去一回在同一轮迹上为一遍,压路机碾压每次重叠前钢轮的三分之一，碾压过程中遵循先两边后中间的原则。碾压过程中民工全程跟随对表面出现的波纹、松动、滑移等现象做出及时处理。 ⑤.检测、验收 碾压完毕，由测量人员检测其宽度、厚度及沉降值，自检合格后，填报自检资料报请监理工程师验收，各项指标合格后，进入下一道工序施工。 砂砾石垫层实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 厚度 不小于设计 每200m测4处 2 宽度 不小于设计 每200m测4处 3 沉降值 压路机振动碾压两遍 沉降值不大于5mm 每200m不少于4处 6.长丝土工布的铺设 砂砾石检验合格后铺设长丝土工布，长丝土工布的铺设应做到平整无褶皱现象。经监理认可后进行土方路基填筑。 五、注意事项 1.原基碾压保证密实无软基“弹簧”现象。 2.砂砾石应级配良好，无超粒径石块，无粗细集料分离现象。 3.土工格栅、长丝土工布铺设应平整、无褶皱现象。 六、质量管理 （一）、质量保证体系框图见附表 1、质量方针 我们严格按照生产、安装和服务的质量保证要求，建立了针对本项工程的质量保证体系，采取有效手段，制定工序、工艺的操作标准和质量标准，使整个生产过程连续、稳定地处于受控状态，保证各施工段满足施工技术规范要求。 2、质量目标 　本工程质量目标为优良工程标准，创交通部优质工程，合格率为100%，工程质量综合评分在95以上。 （二）、工程质量管理制度 1、建立工程质量“三检”制度。即自检、互检、交接检。有一个班组工序不合格不准进入下一道工序。 2、发生质量事故不隐瞒、不谎报，主动及时报告上级及有关部门，并积极主动采取补救措施。 3、原材料、成品和半成品的采购和现场验收制度。 4、确保工程质量的措施：施工过程中的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”“复测”“抽检”三级。达到及时发现问题及时解决问题。 七、安全生产 （一）、临时防火设施规划根据临时用地情况，在