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汽车底盘电控考试 汽车底盘电控技术 试卷（A） 一．填空题(每空一分，共30分) 1. 2．液力变矩器一般由、 、 及壳体组成。 3．电控液力自动变速器行星齿轮机构按行星排元件之间的组合关系可分为 拉威娜式 4 5. 6.电控机械无级自动变速器的结构主要包括主动轮组；从动轮组；传动钢带；液压泵等基本部件。 7． 手动换挡试验、时滞试验 、道路试验 。 8 9. 根据控制方式不同， 液压式电子控制动力转向系统可分为控制式；反力控制式和阀灵敏度控制式三种形式 10 11节气门位置传感器等。 12. 动力转向系统按控制方式不同，可分为传统动力转向系统和电子控制动力系统。 二．判断题(每题一分，共20分) （√）1．汽车直线行驶时，动力转向机构处于不工作状态。 （√）2．自动变速器中的单向离合器是以机械方式进行运作的，而多片式离合器是利用液压进行操纵的。 （×）3．行星架制动，太阳轮输入，齿圈输出时为减速传动的情况。 （√）4．在自动变速器中，由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。 （√）5．在液力变矩器中，当导轮处于锁止状态下，将反过来使泵轮的转矩增大 （√）6．行星齿轮机构还可用于汽车传动系的主减速机构。 （√）7．当行星齿轮机构中的太阳齿轮、齿圈或行星架都不被锁止时，则会形成空档。 （√）8..换挡迟滞的避免了自动变速器频繁换挡。 （×）9．AT油面过高会影响执行元件的平顺分离和换档稳定性。． （√）10发动机不工作时，油泵不泵油，变速器内无控制油压。 （√）11．无级变速器可允许变速比在最小和最大变速比之间无级调节。 （×）12．发动机输出轴输出的动力首先传递到 CVT 的从动轮。 （√）13．ABS 电控系统有故障时，汽车仍然能保持常规制动状态。 （√）14．现代防抱死制动系统在紧急状态下，为制动提供安全保障。 （√）15．发动机输出功率控制常用方法有：辅助节气门控制、燃油喷射量控制和延迟点火控制。 （√）16.将ASR选择开关关闭，ASR就不起作用。 （×）17．为了有更好的“路感”，??求在低速行驶时应有较大的转向力，在高速时有较小的转向力。 （√）18．装有电子控制悬架系统的汽车无论车辆负载多少，都可以保持汽车高度一定，车 身保持水平。 （×）19．自动变速器中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某两个元件连接起来，形成一个整体共同旋转。 （×）20．装有 ABS 的汽车其制动距离总是小于未装 ABS 汽车的制动距离。 三．选择题(每题一分，共20分) 1．在输出轴处于增矩工况下，自动变速器的液力变矩器中的导轮处于状态。 A：自由 B：锁止 C：与涡轮同速 D：与泵轮同速 2．在自动变速器的行星齿系机构中，只有当 A：行星架制动，齿圈主动 B：行星架主动，太阳齿轮制动 C：齿圈制动，太阳齿轮主动 D：太阳齿轮主动，行星架制动 3．关于自动变速器的液力变矩器，下列说法中正确的是 A：能将发动机的转矩传递给变速器 B：涡轮与发动机转速相同 C：导轮由发动机直接驱动 D：导轮与涡轮之间通过单向离合器连接 4．对于自动变速器的手动换档阀，正确的说法是 A：由手选换档杆带动手动换档阀 B：手动换档阀独立存在，不在阀体中 C：手动换档阀由加速踏板连动 D：手动换档阀直接控制前进档的档位 5．自动变速器的液力变矩器中，其泵轮是被 A：变速器外壳 B：从涡轮抛出的油流 C：单向离合器 D：锁止离合器 6．在单行星齿排中，如果有锁止元件并且行星架作为输出轴，其输出结果必定是 A：等速等转矩 B：增速减转矩 C：减速增转矩，但方向相同 D：减速增转矩，但方向相反 7．自动变速器的控制系统中，多片式离合器的作用是 A：限制输入轴与输出轴不产生过大的速差 B：固定行星齿轮机构的某个元件 C：驱动行星齿轮机构的某元件旋转 D：控制换档不造成过大的冲击 8．换档执行元件中的制动带由于结构特点，在更换时应 A：保持干燥的状态 B：涂抹自动变速器液 C：在自动变速器液浸泡一下即可 D：在自动变速器液浸泡 15min 以上 9．自动变速器的油泵，是被驱动的。 A：变矩器 B：导轮间接 C