二011中国重汽共轨发动机故障案例.pptVIP

共轨发动机诊断工具的安装 1、驱动程序安装步骤 请将适配器连接线插入到电脑的口，此时计算机能够自动检测到新的硬件，并显 示下面的图面，如图所示，此时请选择 2、诊断软件安装 3、六合一工具软件登陆 共轨发动机油耗高 1、售后服务背景 9月22至10月2日合肥，在合肥走访时汽修服务站反映当地一个体用户 所购A7车配装的共轨发动机油耗偏高。该车百公里油耗56升左右，动 力稍差，经服务站多次处理故障未得到改善。 2、故障车息 现场检查车牌号为皖M45660的车辆发动机。具体信息如下 车 型：A7、6*4牵引车 保修卡号：0416598 发动机型号：D10 34-31 发动机编号：100207067177 后桥速比：3.73 变速箱型号：HW18710 载 荷：载重30吨左右 故障里程：76521KM 路 况：国道、高速用途往返全国各地拉散货 3、检查判断a、外围检查 b、诊断工具检查 4、分析故障 由于电脑检测发现2、3、4缸喷油器怠速补偿量异常，故我们决定拆解喷油器。 经拆解发现该机6个喷油器中2-4缸均出现滴油现象，鉴于此种故障现象，考虑该 机油耗高故障点为喷油器。附照片如下; 考虑油质不达标，造成喷嘴针阀磨损有轻微卡滞现象，当控制室泄压时喷嘴针阀 不能随动性快速开启、关闭，由于在高轨压作用下燃油自A处及B处形成外漏，( 上图红色区域为高轨压燃油腔，工作轨压45-140MPa)泄露燃油通过油嘴在缸内的 部分，滴入燃烧室内，在油嘴上形成积碳，适当增加燃油消耗量。 5、解决故障及效果验证 更换喷油器后，用户反映百公里油耗降至43升左右。动力也较以前有提高。 共轨发动机熄火无法起动 1、售后服务背景 2010年10月16日17时达德令哈鑫红服务站一辆 HH车发动机熄火后无法起动 2、故障车辆信息 车型：HH少帅自卸车 发动机型号：WD615.91(共轨240马力) 发动机编号：080717004407 后桥速比：5.45 变速箱：HW18710 用途 沙石 载荷：30-40吨 故障里程：11180公里 3、服务站前期处理情况 服务站前期检查过低压油路、线束；更换过油轨、油泵，但未能解决问题。 4、原因分析 a、电路问题（如ECU保险丝、继电器烧坏；PCV保险丝、继电器烧坏 ；PCV1和2无电，导致喷油泵无法工作 ；TW无电，电磁阀无法打开，导致无法喷油。车辆无法起动等） b、低压油路堵塞导致轨压无法建立 。 c、输油泵、供油泵柱塞磨损造成大负荷时供油不足。共轨发动机对油品的要求很高，如果油品不好，或者因为保养不当造成油内含水较多，有杂质均会加快油泵的磨损。水分本身会对油泵内部有一定的锈蚀作用，同时柴油内的水分还会和硫化物生成的酸性物质也会腐蚀柱塞。共轨供油泵在结构上采用两缸柱塞，每个工作循环单缸工作三次，较机械式油泵多工作两个行程，因此也更易磨损。因供油泵造成的熄火问题较多，建立不起压力。最早出现在6万公里，且伴随着明显的动力不足。 d、压力限制器卡滞或弹簧弹力下降。高压油轨左侧安装有压力限制器，在轨压出现异常高压（高于140MPa）时打开此阀泄压，在压力低于30MPa后此阀关闭。如果油路有杂质会造成此阀的卡滞、关闭不严。 e、喷油器回油量大，导致喷油器不喷油。 首先对电路进行检查 ECU各个端子也插接牢靠，线束无老化，掉皮。ECU电压：25v，PCV电压25.3v，电阻：3.2 欧姆，TWV电压：13.2v，电阻：1.0欧姆。触点无氧化和锈蚀。 其次，对低压油路打“直通”,但发动机还是无法启动。 由于服务站已经更换过高压油泵及共轨组件，所以我们怀疑喷油器不喷油。 将喷油器外接后，拉起动机，发现喷油器不喷油，所以更换喷油器。 5、效果验证 更换喷油器后，发动机一把着车。 共轨发动机动力不足 1、售后服务背景 德州凯迪服务站反映一辆HOWO牵引车（发动机号为090417033437共轨发动机）动力不足。 车速最高60km/h。电脑诊断进气支管压力在怠速时只有82kp（大气压力为102kp）。 2、 服务站前期处理情况 更换发动机ECU、进气压力传感器、机油压力传感器，但是效果不明显