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2018-06-18 发布于上海
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全机空气动力特性飞机增升装置

耕吨曼裙猿瘟歉价浏耸鞋啕汰萘蘸;全机空气动力特性 ;§1—4 全机空气动力特性一;1．机身的升、阻力 ;空气流过组合体，由于粘性的影响;ε——组合体引起的下洗角。 ;二、升阻比在同一迎角下升力和;由上式知 ;三、飞机极线飞机极;3．有利迎角由坐;§1—5 飞机的增升装置一、;一、襟翼 ;开缝襟翼是由简单襟翼改进而来的;采用游动式襟翼后，当飞机起飞离;图3—1—38为运5飞机前缘缝;图３－１－２4 机身阻力;图３－１－２５　　平尾迎角变化;图3—1—26 升阻比曲线;图3-1-27 飞机极线净搂旨;图３－１－２８、、媳鲒屑羁蔟芊;柬葬硕肛鄯惮大渫吨镝闭棠讨偏呃;图3-1-30轰--5飞机在放;图3-1-31 分裂襟翼及流;图3-1-32 开缝襟翼的流线;图3-1-33 双缝襟翼示濡;图3-1-34后退襟翼及其流线;图3-1-35 歼六飞机的升力;图3-1-36 歼7飞机游动襟;图3-1-37前缘缝翼的工作原;图3-1-38 运5飞机前缘缝;图3-1-39 前缘襟翼灸壑桦;（1）前缘襟翼（2）机翼