矮塔斜拉桥毕业设计.doc

毕业设计（论文）开题报告 论文题目 矮塔斜拉桥（钢混结合主梁）近年来，在世界范围内，斜拉桥建设高潮迭起，尤其是我国斜拉桥技术成就令人瞩目。未来斜拉桥的建设中，斜拉桥主梁材料日益多样化，结构形式更加轻巧柔性。由于受经济美观等因素的影响，独塔斜拉桥的数量明显增多，矮塔斜拉桥也有了一定的发展。随着设计理论的发展，计算机技术日益发达，斜拉桥跨度不断增大。在施工中，施工工艺日趋成熟，斜拉索制索工艺实现专业化和工厂化，施工控制技术不断发展。这次毕业设计的项目为大桥，进行这次大桥毕业设计能够熟悉桥梁结构的设计分析流程，了解桥梁结构的设计理念和施工方法，掌握桥梁结构的结构受力和构造特征。通过这次毕业设计，我们能够检阅自己的学习情况，以改进学习中的薄弱和不足之处；能够强化对专业概念和理论知识的理解，以加深自己的记忆；能够系统的对理论知识进行复习，以巩固完善知识框架。综上所述，我希望经过这次毕业设计达到塑造和树立专业理念、串联本科期间所学专业知识、熟练运用桥梁结构计算软件的目的。并为自己以后的学习和工作打下坚实的理论和实践基础此次设计本着“实用、安全、经济、美观、环保”的设计理念，以查阅相关斜拉桥资料为主，进行有关方面的研究和外文资料的翻译。合理的规划设计流程，制定相应的时间计划，以保证按时完成本次设计。计算分析采用MIDAS CIVIL软件进行结构建模、数据处理和结果输出，计算桥梁结构施工阶段的受力，保证结构满足其使用性能。同时，并用Auto CAD软件进行工程图（主梁截面图、斜拉桥的总体布置图、立面布置图等）的绘制。:据以工程状况、荷载等级、工程经验，拟定桥梁跨度、塔高、索距等整体尺寸及细部尺寸；建模：利用Midas软件，根据初拟尺寸进行桥梁建模；加载：对模型进行各阶段加载，计算桥梁受力状况；验算：对模型的加载结果进行分析验算以确定是否符合要求，如不符合，则对结构尺寸进行修正，重复上述过程，直到满足各项要求为止。课题难点：确定细部尺寸；Midas建模，尤其是下部开口箱梁的建模阶段；确定索的初张力；模型各阶段荷载的施加。  注：开题报告可单独装订，但在院（系）范围内，封面和装订格式必须统一。 文献综述（或调研报告）： 战备大桥建于文革期间的70年代初，设计标准低，施工质量差，施工中对原设计作过较大修改，桥梁承载力达不到原设计标准，经过近30年的使用，桥梁损坏严重，已属危桥，必须改建。 战备大桥引桥桥下净空与拟建江滨路净空要求相差约3m，河道中间主桥桥下净空不能满足百年一遇防洪标准及内河5级航通航要求。原设计荷载为汽―13，等级较低，桥面宽度为17.5m，机动车、非机动车和行人混行，不能满足4车道宽度要求 本桥位于漳州芗城区，为城市桥梁，桥正对北岸的著名景点八卦楼因此，在桥型方案选择时，除满足桥梁使用功能外，还应展现城市桥梁美观、大方的现代风格。桥型应与周围建筑相协调。 主桥位于主河道上，有通航要求，为保证航道顺畅，减少桥墩对河道的影响，加大过水面积，同时还应避开旧桥基础，便于施工，因此，主桥宜选用较大跨径的桥式方案。 战备大桥北端接新华南路，该路纵贯漳州市区，现路幅度宽约25m，为一幅路形式。南端接南大道与东环城路相接，路幅宽度约25m，也是一幅路形式。km，流域面积3940km2，流域形状呈扇形，具有河流短，坡降陡，集流快，历时短，突发性强的特点。根据水利部门提供资料，桥址处百年一遇水位高11.80m，二百年一遇水位高12.60m（黄海高程）。北岸拟建防洪堤，防洪标准二百年一遇，防洪高程14.60m。西溪桥闸位于桥址下游约11.7km，在北溪与西溪汇合口上游5km，由于桥闸的修建，海潮对桥渡不影响。 该处地质为第四纪冲积层，在河床处厚20m左右，自上而下主要可分为三层，第一层河床表层为粗砂，较纯净，中实饱和。第二层以中、细砂为主，间夹有淤泥，中密，饱和。第三层为砾砂，分布在第四系冲积层底部，中实饱和。下伏花岗闪长岩，结构已破坏，矿物已次发生变化，风化呈土状，下部少量呈砂粒状。 方案（设计方案、或研究方案、研制方案）论证： 平面设计：战备大桥北连新华南路，南接南大道，新华南路已有规划，本次改建方案，北端平面按漳州市城乡规划局给定的坐标，大桥中线尽量与九江河道正交，并基本平行于既有大桥。全桥为直线线形。 纵断面设计：本次设计大桥桥面高程为17.0m，设计纵坡4%。 桥式方案：主桥采用80+120m两跨独塔组合箱梁截面部分斜拉桥，桥长为200m。北侧主跨一侧为主航道。 斜拉桥塔墩布置在航道中间的小砂洲上，既方便施工，又使中边孔分别位于主航道上，有利通航。主桥跨径的选定及墩位的布置还考虑了与南北引桥孔跨布置的协调。出于美观上的要求，考虑到部分斜拉桥梁高较大，采用箱形截面，主梁抗扭刚度大。结合桥面车道布置，采用单索面形式。 结构体系：由于