E匝道桥浇梁施工方案.doc

E匝道桥现浇箱梁施工方案 一、总则 1、渝武高速公路收费站内环外移改建工程建设指挥部的招标文件、图纸、参考资料等相关资料。 2、 根据现行公路《设计规范》、《施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》、《桥涵》、《路桥施工计算手册》及其它有关文件资料。 3、 通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。 4、我公司拥有的工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平及多年来的经验和各种施工统计资料。 5、贯彻执行合同文件要求和设计意图，贯彻执行现行公路施工规范和验收标准，力创本工程质量全优。 6、采用网络计划管理技术，安排施工进度，组织分段平行流水作业，均衡生产，保施工工期。 7、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 8、采用和工程相适应、性能良好的机械设备，科学配置于生产线，充分发挥设备的生产能力。 9、根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺经验，实行样板引路、实验先行、全过程监控施工。确保创优规划和质量目标的实现。保证既有公路交通安全和运营畅通，尽量减少对施工运输及居民的干扰影响，文明规范施工，搞好环保，保证施工安全。 二、 施工准备 1、E匝道桥梁中心桩号为K1+047，预应力现浇箱梁由桥梁施工队负责施工，组织四个专业施工班组作业。第一班组负责支架和模板的施工；第二班组负责钢筋制作与安装的施工；第三队班组责预应力系统的施工；第四班组负责混凝土的施工；每个班组按施工工艺组织施工作业。 2、根据设计图纸结合现场实际情况 ，首先对基底进行处理达到承载力要求；支架采用碗扣式整体钢支架上铺横顺方木的施工方案。模板采用定型竹胶合板，统一加工制作。预应力施工严格按照图纸要求进行。 3、采用砼， 三、 现浇箱梁施工方法及施工要点 1、 基底处理 由于现浇箱梁在施工过程中荷载较大，土质较差的地基，在搭设支架前对地基进行如下处理，首先把施工区域内地淤泥、杂物及泥浆地中的泥浆清理干净，分层换填好土并压实，压实度按90%控制。局部处理合格，整体整平后，再分层填土压实。压实度按93%控制。最上层填50cm厚12%的石灰土，分2层碾压成型，压实度不低于93%。处理后经采用轻型触探仪测试处理后的地基承载力,最大值达到300 kPa ,最小值为250 kPa 。对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，Φ48*3.5型，根据每跨地面标高选定立杆高度，立杆纵向间距60cm，横向间距60cm，横杆步距为120cm；墩四周的纵横间距加密为0cm×30cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑30KN（桥涵下册第10页） 立杆承载力满足要求 ②、地基承载力验算 计算公式： p = N/ A ≤f 每根立杆支架底座下混凝土受力面积：A = a×b = 0.20×0.6 = 0.12 m2 P = N/ A = 10.077/0.12=83.975 Kpa 考虑到本桥脚手架基础处于地面之上,系数K 取低值为0.4 则： f = P/K= 83.975/ 0.4 =209.94Kpa 所以，地基承载力必须大于210 Kpa。因此原有地基不能满足承载力要求，需要进行碾压处理，处理后经采用轻型触探仪测试处理后的地基承载力,最小值不得低于250 kPa ，才能满足承载力要求。 ③、立杆稳定验算： 立杆为Ф48*3.5钢管，各参数： A=4.89cm2、Ix =12.15cm4，Wx =5.08cm3，回旋半径Rx =1.579cm 立杆承受荷载N=10.077KN，横杆步距为1.2m，[σ]为钢材强度极限值为215Mpa 立杆细长比λ为： λ=h/Rx=1200/15.79=76 查表《路桥施工计算手册》附录三，轴心受压钢构件的纵向弯曲系数φ=0.651， 侧：[N]= φA[σ]=0.651×489×215=68442.9N=68.4KN＞N=10.077KN 由N＜[N]，满足要求。 ④、横杆验算 立杆纵、横向间距为0.6米，现浇梁按三跨连续梁进行计算： 作用在横杆上的均布荷载为G G=27.99×0.3×2=16.794KN/m 弯曲强度σ： σ=GL2/10W=16.794×6002/10×5.078×103=119.1 MPa＜[σ]=215Mpa 抗弯刚度f： f=GL4/150EI=16.794×103×6004/150*2.1*108*1.215*105=0.57mm3mm 横杆满足要求。 3）、支架搭设要求：竖杆要求每根竖直，立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂支架搭设完毕后，测量放样确定每根的高度（每根的高度按其位置处梁底高减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计