K26+176呼河大桥旧桥拆除施工方案223.doc

呼兰河大桥旧桥拆除施工方案 一、工程概况 1、工程简介 呼兰河大桥位于哈尔滨至肇兴公路（S101）呼兰段，中心桩号K26+176.2。右幅桥建于1970年，桥梁全长341.16m。结构为7-40（净跨径）空腹式双曲拱，下部结构为柱式桥墩，组合式桥台，钻孔桩基础，桥面宽8.5+1.5m人行道+0.5m护栏，设计荷载汽-13级。 该桥现右幅拱肋顺桥向产生裂缝，最大缝宽0.6mm，混凝土老化严重、局部破损、钢筋外露、锈蚀，拱波顺桥向开裂，缝宽0.3～0.5mm，腹拱拱圈横向开裂，混凝土老化严重，竖墙竖向劈裂，腹拱与竖墙产生位移，桥面破损严重、坑槽连片（现已修补）。 鉴于原旧桥右幅桥设计标准低，已经不能满足本段一级公路的使用要求，且现旧桥经过四十年的使用，各部件均有不同程度的损坏，存在严重的安全隐患，现进行拆除重建。拆除总工程量约3463m3。 2、自然条件、工程地质 呼兰河大桥位置地貌为平原，地处松嫩平原南端，呼兰河下游，松花江北岸。呼兰区属于中温带大陆性季风气候，冬季漫长寒冷干燥，夏季短暂温热多雨，春季多风，秋季凉爽，年度平均气温3.5℃，全年无霜期190天左右，结冰期150天左右，雨季集中在七、八月份，标准冻结深度1.98米。地基土主要为第四纪冲积形成的地层，地面以下由粉质粘土、细砂、中砂、粗砂及角砾组成。勘察区地震动峰值加速度值0.05g；设计特征周期0.35s和0.45s；勘察场地抗震设防裂度为6度。地下水主要为第四系松散岩类空隙潜水，其水量随季节变化，变化幅度在2.00～3.00米。 二、编制原则及依据 1、编制原则 1.1、遵循施工技术规范、规程及验收标准，满足合同条款及业主提出的各项要 求，特别是工程质量、施工效率、安全生产、环境保护等方面的要求。 1.2、采用本公司近年来在类似拱桥拆除工程施工中掌握的先进技术、工艺、 方法和组织管理经验，力求做到科学、高效、经济合理、安全可靠。 1.3、根据本工程的特点，突出重点难点项目的施工方案及技术措施，科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本工程施工任务。 1.4、施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化和规范化作业。 1.5、充分发挥设备效能，关键工序突出机械化施工。 1.6、施工过程突出“严”字当头，规范操作，安全第一。 2、编制依据 2.1、K26+176.2呼兰河大桥工程施工图纸。 2.2、K26+176.2呼兰河大桥工程合同协议书及附件。 2.3、我单位组织的施工现场踏勘及调查情况。 2.4、相关规范及规程： 《建筑拆除工程安全技术规范》 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50 -2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《钢结构设计规范》（CBJ17-88） 《路桥施工计算手册》 2.5、严格遵循安全、环保、经济、保进度的设计总原则，尽量减少对新建桥梁施工干扰。 2.6、建设单位、设计单位、监理单位的建议。 2.7、我单位类似工程的施工经验。 三、施工组织机构及资源配置 1、组织机构 本工程采用项目管理模式，成立现场项目部，项目部对全工程统一管理，科学组织，精心施工。项目经理部由项目经理，项目副经理，项目总工程师组成的领导层，成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的管理组织机构，明确各级管理职责，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。设有工程部、安质监察部、物资设备部、计划统计部、财务部、环保部、协调部、综合办公室共八个职能部门。详见附表1《施工组织机构图》，施工主要人员资质列表见附表2。 2、岗位职责及分工 项目经理：作为项目的第一管理者，负责本合同段工程从施工准备、工程施工直至竣工交付全过程的管理、协调和控制，代表本公司法人履行合同及对业主的各项承诺。 序号 设备名称 型号规格 单位 数量 备注 1 炮头 25吨 台 2 2 挖掘机 220型 台 2 3 吊车 25T 台 2 4 风镐 台 4 5 8t自卸汽车 台 4 6 50装载机 台 1 2)、工程技术人及管理人员配备情况 为保证呼兰河大桥旧桥拆除施工安全，委托专业拆除队伍，采取专业劳务分包的方式进行组织管理。 本工程拟投入施工的劳动力参见下表 劳动力计划表 工 种 级 别 投入劳动力情况（单位:人） 挖掘机(炮机)司机 4 气割工 2 普工 40 吊车司机 2 司机 4 合计 50 四、总体施工方案 （一）、施工方案 拆除总体原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。 旧桥拆除的施工顺序应遵循先总体后每跨，先上部后下部，先陆上后水中的顺序，采用分层拆除方案。首先依次人工配合破碎锤拆除栏杆、人行道、桥面铺装等，然后自两侧边孔向中间