丹拉支线高速公路主塔施工安全的方案.docVIP

主塔施工安全方案 丹拉支线高速公路天津南段3合同海河斜拉桥工程，主墩作业最高为140m，高处作业最高级别为特级。因此，安全防范工作就成为关键点之一，绝对不能疏忽大意。各项施工必须遵循：“强化意识、加强教育、标准防护、严格检查、不留隐患“的原则，在完全符合安全要求的情况下进行施工。 一、总体要求： 1、主墩作业区与周围环境隔离，施工在规定区域内划分出施工 区和加工区。 2、主墩施工地面全部硬化。 3、主墩高空作业区全封闭，任何临边都不外露。 4、主墩旁的通道由于车辆及行人较多，必须提前搭设高2.4m 以上的安全遮挡板，以防意外高空落物。遮挡板要坚固耐用， 并且要超过坠落半径，整体搭设。 （30m以上坠落半径：5m） 5、由于工艺复杂、作业面高、施工危险性大，所以技术方案中必须考虑详细安全技术问题，特别是支撑及架体的承受载荷。 6、技术方案中必须考虑施工操作平台，应提前进行设计，留有工作平台及搭设护栏预埋。 7、所有工作平台全部封闭，保证作业人员不外露施工。 8、各部位管理人员必须尽职尽责，施工前检查安全工作是否符合要求、有无漏洞。 9、坚持进行上塔前的安全教育，做到人人注意安全。 10、交叉作业必须考虑下方处设置防止落物的隔离层。 11、主塔作业半径内的区域必须搭设防护棚，防护棚的尺寸应视建筑高度、不小于坠落半径。 12、所有上塔作业人员必须进行体检，并持有医院发的检查合格证方可上塔施工；有心脏病、高血压症以及不宜从事高空作业者禁止上塔作业。 13、危险作业人员和管理人员上人身意外保险。 14、设专人在主塔口进行检查，施工人员是否穿戴齐整劳动防护用品。 15、主塔施工部位备有急救药箱，处理突发病症。 二、脚手架的要求： 脚手架采用的是扣件式钢管脚手架。 1、搭设高度 1.1 脚手架小于30m时，可按正常构造要求搭设。 1.2 脚手架大于30m—小于50m，应在原有构造基础上，进行计 算审核。 1.3 脚手架大于50m，必须对其承载能力进行设计计算。 2、搭设间距 2.1 下横梁施工（30m），架子搭设间距：横向间距：1.1m，纵向间距在1.6m—1.8m，高度不大于1.75m。下横梁以上架子宽度为1.65米，高度为1.75米。 2.2 超过30m应按实际测算载荷确定搭设间距。 3、扣件 扣件必须符合要求，不能使用严重损坏、锈蚀或臂薄的扣件，扣件螺栓也应符合要求。使用在脚手架上的扣件，3个月必须加黄油保养。 4、地基 地基必须做好硬化处理，以保证能够承受架体，不使架体搭设后，应承重而发生塌陷或架体下沉。 5、扫地杆 加设扫地杆有利于保证脚手架的整体稳定性，增强脚手架的承载能力。整体脚手架的纵向、横向都应设置扫地杆。 6、剪刀撑 设置剪刀撑为的是增强脚手架的纵向钢度，阻止脚手架沿纵向倾斜，并有助于提高立杆的承载能力。剪刀撑应在脚手架外侧，并沿脚手架长度连续设置。剪刀撑必须扣牢。 7、横向剪刀撑 沿长度方向4—6m设置一道。 8、连接杆 由于主塔高达140m，架体很高，所以搭设脚手架必须有连接点。索塔施工必须考虑与架体连接，应提前设置预埋，要求设预埋件进行附着。 三、脚手架的搭设 1、基础 架设基础必须坚实、稳定或做硬化处理或采用枕木支垫，并做好排水沟，保证架体不下沉。 2、搭设 高架搭设必须有专人进行指挥，由专业架设人员（有操作证）操作，按操作规程施工。先绑立杆，再进行横向或纵向杆的搭设，然后扫地杆，并按要求加设剪刀撑、水平撑，按加附着。未及时加设附着，应设置水平撑，同时配备钢索拉铆。 3、架体加固 剪刀撑要求6米设置横纵一道；下塔柱每4米必须加设附着与塔柱连接；中横梁以上架体每2.5米设置一道附着，未拆模或未及时上升爬架，无法按附着，设置水平撑，同时配备钢索拉铆；根据架体高度应增设有比例的双拼立杆。 4、每层的要求 每层架子搭设完毕，必须及时满铺脚手板，并将外围封闭。 脚手板必须固定住，不得单摆浮搁，防止横向滑移。 通道口上面必须有防坠物保护。 每层塔柱内侧要设置防坠落隔离层，满铺板，每4.5米封闭一道，随塔柱上升。 5、马道 马道为“之”字形，斜度1比3，宽度1.2m，设置在主塔一侧。马道踏板用材为竹巴，用铅丝予以固定，每隔30cm设一道防滑条；马道两侧上下扶手高度不低于1.2m，并封好安全网。 6、通道爬梯 爬梯用于下横梁以上操作层上下使用。在脚手架层与层之间设置活动爬梯以便施工人员上下，宽度为1m。爬梯为挂钩式，必须保证挂、立稳固，交错放置于每层操作面。 7、具体施工部位： 7.1 下塔柱 下塔柱混凝土浇注共分6次。脚手架基础利用浇注完的施工承台，脚手架搭设从塔座开始根据